Od dziś wydłużono niektóre kursy SKM, Strasznej Kolei Miejskiej,
do Wesołej i Woli Grzybowskiej. W chwili obecnej będzie to nieco mniej niż jeden pociąg na godzinę, bez żadnego taktu.
Ale: od grudnia zmienia się rozkład kolejowy, a więc zapewne i SKM, ma wejść szósty skład obsługujący linię S2
(S2 brzmi dumnie, linia S1 jest jakby zawieszona).
Ponadto od dziś została też uruchomiona linia autobusowa nr 198 pełniąca funckję dowozową do SKM w Wesołej. Jej trasa liczy 12 minut, rozkład jest dograny z SKM. Mamy więc namiastkę rozwiązania systemowego.
[Warszawa] 6.11.2006 - SKM do Wesołej
S1 w praktyce była trzema liniami: S0, S1 i S10 będące opcjami linii S1). Teoretycznie jest zawieszona, jednak póki co nie ma cienia szansy, by wróciła. Z resztą na trasie Warszawa Zachodnia-Falenia nie ma raczej szansy, by kursy nagle stały się dochodowe. Pasażerowie KM wybierali KM, a pasażerowie ZTM wybierali linię 521 albo linie prywatne z tzw. "linii otwockiej", które pomimo konieczności zakupu osobnego biletu mają najlepszą częstotliwość i najszybszy czas jazdy do centrum (było to średnio 35 minut) w porównaniu z pociągami (i SKM i KM rozkładowo jechało tyle samo, ok. 40 minut), 521 zaś ponad 50 minut. Oczywiście po remoncie torów na odciku Warszawa Wschodnia-Wawer i w tunelu średnicowym ten czas ma szanse stać się konkurencyjny, ale SKM nieprędko wróci na tę trase.
S2 zaś czeka na podpis burmistrza Sulejówka, od którego uzależnione jest przedłużenie linii do Sulejówka. Obecnie pociągi i tak jeżdżą do Sulejówka, gdzie można zmienić czoło (W-wa Wola Grzyb. to zwykły przystanek, nie ma połączenia między torami). Jeżeli burmistrz podpisze umowę z ZTM, Sulejówek będzie dopłacał za linię podmiejską na takich samych zasadach jak Pruszków i Piastów. Szósty skład SKM wejdzie do ruchu. Póki co rezerwe stanowi EN71-46 wypożyczony z trójmiejskiej SKM, został on przy pomocy folii kolorowych "przebrany" w barwy SKM Warszawa, otrzymał także kasowniki systemu Ascom-Monetel. W najbliższym czasie zostanie podmieniony na dwie jednostki EN57, również z trójmiejskiej SKM. Na razie nie ma mowy o rozszerzeniu usług SKM z prostej przyczyny-brak taboru. Nowy tabor pojawi się najwcześniej w 2008r.
Co do linii 198-jak na razie wieje prowizroką. ZTM zabrakło słupków przystankowych więc poustawiano słupki tymczasowe na betonowej podstawie. Linię obsługuje jeden "gniot" z zajezdni na Ostrobramskiej. Jak na razie linia się nie sprawdziła z najlepszej strony, pasażerowie już narzekają, że skoordynowanie z odjazdami SKM to fikcja. Trudno jeszcze nazwać to rozwiązaniem systemowym, jednak razem z linią 196, która kluczy po Rembertowie i jest wzglednie skoordynowana z rozkładem S2 dają nadzieję na poprawe transportu aglomeracyjnego w Warszawie i gminach ościennych. Ale trochę nie tędy droga. Jednak cały problem tkwi przede wszystkim w braku tzw. "wspólnego biletu" aglomeracyjnego na pojazdy w ramach sieci ZTM i pociągi KM-Kolei Mazowieckich. Należy dodać, że w Pradze od lat funkcjonuje system PID będący unifikacją sieci podmiejskiej Czeskich Drah DP Praha oraz wielu mniejszych przewoźników, którzy dowożą pasażerów do stacji CD. Ale niestety zarówno miasto (reprezentowane przez ZTM) jak i KM-KM (wojewoda) mają ogromny problem w prowadzeniu rozmów. Dopiero niedawno pojawiła się nadzieja na osiągnięcie kompromisu i jest szansa, by od przyszłego roku działał wspólny, aglomeracyjny bilet.
S2 zaś czeka na podpis burmistrza Sulejówka, od którego uzależnione jest przedłużenie linii do Sulejówka. Obecnie pociągi i tak jeżdżą do Sulejówka, gdzie można zmienić czoło (W-wa Wola Grzyb. to zwykły przystanek, nie ma połączenia między torami). Jeżeli burmistrz podpisze umowę z ZTM, Sulejówek będzie dopłacał za linię podmiejską na takich samych zasadach jak Pruszków i Piastów. Szósty skład SKM wejdzie do ruchu. Póki co rezerwe stanowi EN71-46 wypożyczony z trójmiejskiej SKM, został on przy pomocy folii kolorowych "przebrany" w barwy SKM Warszawa, otrzymał także kasowniki systemu Ascom-Monetel. W najbliższym czasie zostanie podmieniony na dwie jednostki EN57, również z trójmiejskiej SKM. Na razie nie ma mowy o rozszerzeniu usług SKM z prostej przyczyny-brak taboru. Nowy tabor pojawi się najwcześniej w 2008r.
Co do linii 198-jak na razie wieje prowizroką. ZTM zabrakło słupków przystankowych więc poustawiano słupki tymczasowe na betonowej podstawie. Linię obsługuje jeden "gniot" z zajezdni na Ostrobramskiej. Jak na razie linia się nie sprawdziła z najlepszej strony, pasażerowie już narzekają, że skoordynowanie z odjazdami SKM to fikcja. Trudno jeszcze nazwać to rozwiązaniem systemowym, jednak razem z linią 196, która kluczy po Rembertowie i jest wzglednie skoordynowana z rozkładem S2 dają nadzieję na poprawe transportu aglomeracyjnego w Warszawie i gminach ościennych. Ale trochę nie tędy droga. Jednak cały problem tkwi przede wszystkim w braku tzw. "wspólnego biletu" aglomeracyjnego na pojazdy w ramach sieci ZTM i pociągi KM-Kolei Mazowieckich. Należy dodać, że w Pradze od lat funkcjonuje system PID będący unifikacją sieci podmiejskiej Czeskich Drah DP Praha oraz wielu mniejszych przewoźników, którzy dowożą pasażerów do stacji CD. Ale niestety zarówno miasto (reprezentowane przez ZTM) jak i KM-KM (wojewoda) mają ogromny problem w prowadzeniu rozmów. Dopiero niedawno pojawiła się nadzieja na osiągnięcie kompromisu i jest szansa, by od przyszłego roku działał wspólny, aglomeracyjny bilet.
18.12.2006 - Sulejówek
Od poniedziałku, 18.12.2006 SKM dojedzie do Sulejówka.
Szczegóły na www.ztm.waw.pl.
Szczegóły na www.ztm.waw.pl.
