Mazy

[o3r]

Jest brany pod uwagę, ale im brzydszy tym lepszy (Volvo 7700)

[Kazik]

Z tym skajem to w Łodzi nie przejdzie. Słyszłem co prawda opinie, że tapicerowane fotele są kiepskie, bo trzymają brud, ale tacy pasażerowie tolerują tylko plastik (jak w 805 bez remontu i Fryburgach).

Jak już ktoś zwraca uwagę na niedokładność wykonania, to nie zwykli pasażerowie, ale czytelnicy EI.

[o3r]

Derma czy plastik są naprawdę lepsze, bo są niewiele twardsze od tapicerowanych foteli (w przypadku tych obitych dermą to są one bardziej miękkie i wygodniejsze niż plastiki), dużo łatwiejsze w utrzymaniu - można je przetrzeć i są czyste. Te tapicerowane muszą być prane jakoś tam (Szauter dokładnie wie), długo schną, dlatego nie czyści się ich zimą, i rzeczywiście szybko zbierają furę brudu - te niebieskie z 805N to aż niekiedy wywołują u mnie odruch wymiotny. A nocniki, mimo że plastikowe, są dzięki anatomicznemu projektowi wygodniejsze niż np. krzesełka z odkurzaczy.

[SEC]

Z tym skajem to w Łodzi nie przejdzie. Słyszłem co prawda opinie, że tapicerowane fotele są kiepskie, bo trzymają brud, ale tacy pasażerowie tolerują tylko plastik (jak w 805 bez remontu i Fryburgach).

Jak już ktoś zwraca uwagę na niedokładność wykonania, to nie zwykli pasażerowie, ale czytelnicy EI.

EI zawsze się doczepi. Do Citaro G też się przyczepiali, że nie mają siedzeń z tyłu i jakaś babcia, która specjalnie wsiadła tylnymi drzwiami, zeby sobie usiąść, nie mogła.

Derma czy plastik są naprawdę lepsze, bo są niewiele twardsze od tapicerowanych foteli (w przypadku tych obitych dermą to są one bardziej miękkie i wygodniejsze niż plastiki), dużo łatwiejsze w utrzymaniu - można je przetrzeć i są czyste. Te tapicerowane muszą być prane jakoś tam (Szauter dokładnie wie), długo schną, dlatego nie czyści się ich zimą, i rzeczywiście szybko zbierają furę brudu - te niebieskie z 805N to aż niekiedy wywołują u mnie odruch wymiotny. A nocniki, mimo że plastikowe, są dzięki anatomicznemu projektowi wygodniejsze niż np. krzesełka z odkurzaczy.

To coś niebieskie w 805Na to naprawdę tragedia.

[o3r]

@SEC: Ja pamiętam artykuł z pierwszej strony EI, gdzie pisali, że przystanki z podwyższonym peronem na trasie W-Z to pułapka dla starszych ludzi i matki z dziećmi w wózku, bo między przystankiem a wejściem jest gigantyczna przerwa. Chodziło o drzwi na skosach...

[Arturro 70a]

Ale wracając do Maza trochę mi on przypomina Ikarusy 435 z zewnątrz.

[o3r]

Według mnie to jest taka typowa prosta stylistyka wozów z połowy lat 90. Mnie on z kolei przypomina nieco uproszczone Volvo B10L.

[dziki]

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=24&nr=282

[Arturro 70a]

Jednak bardziej wolę jelcza i nie jestem w pełni przekonany do tych Mazów choć mogą to być bardzo wytrzymałe autobusy.

[prof_klos]

Z pewnością są wytrzymałe...

[M. Kaźmierczak]

Mazy tej serii są robione na licencji Neoplana, więc sądze, że są bardzo trwałe i wytrzymałe. Co ciekawe montowane są w nich silniki Mercedesowskie ze skrzynią Voitha. Ciekawe co z blacharką.

[o3r]

Możliwe, że niezabezpieczona blacha pokryta emalią do pieców

[M. Kaźmierczak]

Albo w ogóle nic je nie zabezpiecza

[Arturro 70a]

Ale przecież blacharka to najmniejszy problem. Najważniejsze jest zawieszenie, bo to z nim MPK ma problemy.

[o3r]

Nie zgodzę się. Po co autobus z dobrym zawieszeniem, ale bez dachu i ścian bocznych (rdza zjadła). Blacha nie może rdzewieć, bo nikt tego nie kupi, a producent będzie musiał z własnej kieszeni pokrywać koszty napraw w ramach gwarancji.

[Arturro 70a]

Blachy i tak sie wymienia kilka razy w czasie służby autobusu. Z tą rdzą i brakiem ścian to przesadziłeś.

[px33]

@Arturro: Nie przy obecnych konstrukcjach. Takie rzeczy (blacharka od 5 roku użytkowania co 2 lata) to tylko w Ikarusach i Jelczach, w nowszych konstrukcjach nadwozie jest ze stali nierdzewnej i nie trzeba jej wymieniać praktycznie przez cały okres eksploatacji autobusu (10-15 lat, potem gruntowne NG, na wschód albo na złom).

Gwarancja na blachy w tych MAZachc to 2 albo 5 lat

[Arturro 70a]

I można sobie wymienić. Autobus jest za to tani w zakupie i wytrzymały.

[px33]

Czy ja wiem czy oszczędność 200 000 na sztuce (12m LF) rekompensuje ewentualne późniejsze problemy (problemy z częściami, blachami)? Chociaż zawsze można liczyć na łut szczęścia - kupi się taki wóz, po 6-7 latach (a)skasuje się (b)kupi nowe nadwozie i przełoży bebechy (c)zrobi porządne NG

[o3r]

Jeżeli się zrobi remont w stylu wozu 1694, a ten kosztował 130 tys, to zysk będzie niewielki, a wóz dalej będzie ruiną. A większy remont spowoduje tak napawdę straty. Lepiej kupić droższy wóz. A dla producentów lepiej produkować, sprzęt na poziomie, bo w końcu straci klientów, nie mówiąc o ciągłych naprawach gwarancyjnych na własny koszt.