Łódzkie Forum Komunikacyjne

Ktoś wie kiedy przyjedzie pierwsza sztuka , jaka będzie ich numeracja , jak są wyposażone [ mają być]
Zapraszam do dyskusji

Co do wyposażenia to będą klimatyzowane.

A numeracja 17xx lub 18xx, pewnie 1701-1710 albo 1801-1810

1801-1810 chyba istnieją. 1801 na pewno.

Ja sobie innej numeracji nie wyobrażam, te 180x mogą przenumerować. Bo skoro zamawiają nowe tramwaje to chyba mogą mieć jedyną sensowną numerację (1x01-1x10).

Niekoniecznie.

Numeracja będzie prawdopodobnie ponad 18XX.Dlatego bo 1-numer zajezdni,8-rok zakupu , a dalej numer ewidencyjny kolejny wolny

W tym roku Pesy już chyba nie przyjdą. Ciekaw jestem malowania. Co prawda ponoć zostało wybrane w sondażu GW, ale prezes Zaboklicki mówi, że jeszcze nie wiadomo co z kolorystyką. Byle nie warszawskie
chociaż oni Pesy będą mieli w dwóch malowaniach
Będzie jeszcze monitoring. Ciekawe jak ułożą częstotliwość dla 11 i 11A.

Niektóre jak planowali ten ŁTR to mówili że przyjadą w grudniu 2007.

mig pisze:Ciekawe jak ułożą częstotliwość dla 11 i 11A.

Tak, jak teraz (odcinek łódzki).

To znaczy? Ja sądzę, że jednak się trochę pozmienia.

Tzn co wg Ciebie się pozmienia?
Pesy będą jeździły na 11A z Chocianowic do Helenówka. 10 brygad wystarczy. Jak zostanie zmieniona częstotliwość na odcinku łódzkim to jednocześnie szlag trafi częstotliwość, co ok. 2 minuty na trasie północ-południe.

Chodzi mi o warianty 11A np. Choćki-Zgierz. Nie wiadomo czy częstotliwość 11 i 11A nie wzrośnie do 6 minut w szczycie.

W ten sposób 2, 3 i 6 również musiałyby jeździć, co 6 minut.
Jeśli do Pabianic i Zgierza nie będą jeździły nowe wagony i nie będzie tam remontu to po co zwiększać częstotliwość? Mieszkańcy sąsiednich miast dalej będą się wlekli Konstalem do Łodzi i zyskają najwyżej 5 minut już na odcinku miejskim.

Co do Pesy. Bawiłem z przelotną wizytą wczoraj w Warszawie specjalnie aby się przejechać ichniejszą Pesą. Z zewnątrz najbardziej rzuca się w oczy pantograf ustawiony pod włos. Co do wnętrza-Sepsa oferuje wnętrze o wiele bardziej przestronne niż Cityrunner. Jest wygodniej a i wykonanie jest na dobrym poziomie choć np. maszyny drzwiowe są głośne. Oczywiście kabina nie ma oddzielnego wyjścia więc cyrk z wychodzeniem do zwrotnic w Centrum będzie niezły. Nasze Sepsy od warszawskich różnić się będą malowaniem, wózkami, tapicerką na fotelach oraz systemem informacji pasażerskiej.

Ale jakie wychodzenie do zwrotnic, wszystko nowe, nowoczesne, automatyczne i radiowe

Między trasą '11' a zajezdnią też?

Podobno tak, ale najważniejsza jest jednak trasa...

Co do numeracji Pes (pesów, pesos ), to mam nadzieję, że nie odbędzie się ona kosztem przenumerowania 805tek. Zarówno w numeracji x7xx jak i x8xx istnieje ponad połowa wolnych numerów - x7xx kończą się na x743, a x8xx na x839, więc w każdej z nich (zależnie od tego, w którym zakresie Pesy zostaną umieszczone) możliwe jest spokojne umieszczenie nowych wagonów bez konieczności przenumerowania już istniejących. W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, aby wzorem systemu autobusowego przegubowe wagony ponumerować od x751 lub x851 w górę. Numeracja x799 lub x899 w dół jest raczej mało realna i chyba byśmy jej nie chcieli

Łódzkie sepsy ZTCW będą miały patyk ne środkowym członie ( nie to co Warszawskie czy Elblądzkie )

No to żebyś się nie ździwił.