Mercedesy Conecto LF

[Om101]

Dziś około 6:20, na wysokości Sarniej, zauważyłem z 10-tki nowe długie Conecto na 75. Jego numer taborowy to 2090. Czyli pierwszy(e) wyjechał(y) już na trasy

[Adamix]

Od rana przegubowy nowy Conecto jeździł też na 70. Wyjechały na brygady szczytowe za Ikary (?)

[SEC]

Wyjeżdzały na zasadzie: "Chcesz nowego?" Ikarusy też jeździły.

[Adamix]

Faktycznie, dzisiaj dokładniej to poobserwowałem. I nadzieja na nowe autobusy rano prysła. Wiecie może jak wygląda zmiana stanu autobusów na NS po dostawie? Wykreślono jakieś Ikary/inne zużyte wozy?

[Wojtek94]

Zaaktualizowali spis autobusów na stronie MPK. Ale Ikarusów jest chyba nadal o 1 za dużo. Czy mam racje??? Bo chyba jest 25 a nie 26:)

[Karol]

Widocznie kasata uwzględniają w stanie.
Zaj. Limanowskiego:
1291 1292 +1293+ 1294 1296 1297 1299 1480 1483 1484 1491 1495 1497 1552 1553 1559 1560
Zaj. Nowe Sady:
2298 2481 2482 2486 2488 2489 2490 2493 2499

[kuba_bed]

Wiecie co? ... Szlag mnie dzisiaj prawie trafił jak jechałem nowym Conecto na linii 50 od pl. 500-lecia (Rzgów) do Ronda Lotników Lwowskich... Zamiast 26 minut jechałem "tylko" 10 minut dłużej, właśnie przez czujniki w drzwiach, o których mam wrażenie, że coraz więcej się mówi... Już od pasażerów leciały wyzwiska do ludzi stojących w drzwiach, kierowca też miał niezły bulwers....

[px33]

Może nie umiał korzystać, w takich przypadkach trzeba trzymać przycisk aż do skutku, wtedy drzwi powinny się zamknąć bez względu na fotokomórki.

[kuba_bed]

Miałem mu aż powiedzieć, żeby trzymał długo ten przycisk, ale jeszcze ja bym dostał opr...

[estimate85]

Widocznie kasata uwzględniają w stanie.
Zaj. Limanowskiego:
1291 1292 +1293+ 1294 1296 1297 1299 1480 1483 1484 1491 1495 1497 1552 1553 1559 1560
Zaj. Nowe Sady:
2298 2481 2482 2486 2488 2489 2490 2493 2499

Sorry za OT, ale 1291 chyba już też od jakiegoś czasu nie jeździ?

[Kazik]

Ktoś może wie, jak działa ten magiczny system liczenia pasażerów? Gdzie są czujniki i co rozpoznają? Jak to echnicznie jest skonstruowane?
To, jaki użytek z tego MPK robi jest jeszcze ciekawsze, ale to już tajemnica firmy.

[Aleksej]

Moduły są zamontowane nad drzwiami, jeden przy drzwiach pojedynczych, trzy przy podwójnych, każdy moduł ma dwie fotokomórki, jedną skierowaną bliżej drzwi, drugą bliżej wnętrza pojazdu (aby rozpoznać osoby wchodzące i wychodzące). Dopuszcza się błąd rzędu 5%.

Użytek chyba oczywisty, są różne typy raportów, np. liczba pasażerów na danej linii w poszczególnych kursach, liczba pasażerów między poszczególnymi przystankami czy liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na danym przystanku. Użytek chyba oczywisty, łatwo sprawdzić gdzie są problemy z przepełnieniem pojazdu, gdzie podstawić przeguba a gdzie solówka wystarczy. Na zetkach łatwo sprawdzić czy liczba kursów jest wystarczająca i takie tam.

Tyle teorii, w przyszłym tygodniu powinienem mieć całość oprogramowania u siebie, więc napiszę jak to działa w praktyce. Obecnie mam dane z pierwszych testów, wygląda obiecująco, chociaż błąd jest większy niż 5% - kwestia kalibracji systemu.

Aleksej

[pawelczyk]

Przy większym zapłenieniu pojazdu błąd pewnie jest większy ze względu na osoby stojące przy drzwiach i wysiadające co przystanek aby wypuścić pasażerów z głębi autobusu

[px33]

Jak wygląda kwestia obsługi tych bramek? Są wpięte przez konwerter RS485-IBIS (bo zakładam, że jeśli są autobusowe to mają interfejs IBIS) do systemu R&G, a dane zapisywane w raporcie sterownika (zajmującym kilkadziesiąt kb, nie mam pojęcia jak w czymś takim zmieścić w miarę rozbudowany zestaw danych) i automatycznie wysyłane czy trzeba się więcej nalatać za wynikami bo bramki mają osobny kontroler itp.?

I jak tam kompatybilność, Busman ma import tych danych z bramek czy znowu się będzie piekliło jak ze słynnym Rapidem (i się będzie przesuwało, dodawało, odejmowało i wyjdzie że na 57 nikt nie jeździ? )

[Aleksej]

To jest moduł dodatkowy podpięty do sterownika, dane są zbierane i wysyłane do sterownika, potem radiowo można je wyciągnąć ze sterownika (podobnie jak realizację rozkładu jazdy z modułu drogi). Potem całość idzie do programu Tarana i można sobie drukować bądź eksportować jako csv

Busman nie ma importu tych danych bo i poco? Z wersji rozkładu jazdy wgranej do sterownika moduł sobie bierze listę przystanków, z modułu drogi wiadomo na jakim przystanku pojazd się znajduje w danym momencie.

Poszukaj sobie na stronie rączki, tam znajdziesz takie moduły.

Aleksej

[px33]

No do Busmana żeby łatwiej tworzyć statystyki (w sumie toto chyba powinno ułatwiać tworzenie rozkładów, m. in na podstawie napełnień) i właśnie automatycznie szacować potrzebną ilość brygad o różnych porach.

Dobrze, że przynajmniej nie trzeba ręcznie sczytywać tych danych z osobnego sterownika

[Adamix]

Od lewej odliczyły się: 2488, 2490, 2493, 2481, 2489, 2482, 2486, 2499 i 2298.
To już naprawdę koniec. Przed 10.30 wszystkie odjechały na Limankę.

http://gtlodz.eu/img25682.htm

To oznacza, że na liniach obsługiwanych przez NS nie trafimy już żadnego Ikarusa? Czyli jednocześnie EA-2 nie będzie już obsługiwać np. linii kibicowskich?

[Kpc21]

Przy większym zapłenieniu pojazdu błąd pewnie jest większy ze względu na osoby stojące przy drzwiach i wysiadające co przystanek aby wypuścić pasażerów z głębi autobusu

Wyjdzie że pasażerów jest więcej niż jest ich w rzeczywistości (jeden pasażer to dla systemu będą dwoje, ale jadący na różnych odcinkach), tak więc na ich korzyść

[Wojtek94]

No niestety skończyła się "era" Ikarusów na Nowych Sadach:( I ma to związek z tym, że już nie trafimy Ikarusa na 70, 69 czy 98. A teraz EA-1 ma 23 Ikary liniowe, więc tylko Limanowskiego będzie obsługiwało linie kibicowskie.

[SEC]

Wczoraj na meczówkach były Mercedesy O405GN. Teraz, gdy właściciele tych wozów przeszli na nówki, nic tylko czekać aż kolejne przegubowce zaczną być kasowane.