Łódzkie Forum Komunikacyjne

Już bez przesady. Starsza osoba nie musi się wspinać na tył, ma do dyspozycji 2 wejścia i miejsca siedzące dostępne z niskiej podłogi. A co do tłoczenia się, to w Jelczu mieści się naprawdę sporo ludzi (obserwacja własna z przejażdżki tymczasową linią Z z Sienkiewicza na Dworzec Chojny w godzinach szczytu).
No i wysokość podłogi jakoś nie przeszkadzała nikomu w Volvach B10L i starych MB Citaro, a tam też był stopień w ostatnich drzwiach.

Był, ale porównaj jego wysokość - jest różnica. Właściwie z każdą pięciolatką wymagamy od systemu komunikacji zbiorowej coraz więcej. Nie zdziwi mnie że to co kiedyś było uznane za szczyt marzeń, czyli autobus przynajmniej częściowo niskopodłogowy, dziś jest standardem i schody są po prostu niewygodną przeszkodą, która utrudnia poruszanie i zmniejsza szybkość wymiany pasażerów.

W Volvach i Mercedesach był jeden stopień (~600mm), w gniocie to niemal metr. Co nie zmienia faktu, że nie ma co wycofywać dobrych wozów tylko dlatego, że mają jedno wejście wysokopodłogowe, podczas gdy po ulicach jeździ (bez właściwie żadnych ograniczeń!) chmara wozów bez niskiego wejścia.
Może warto by trochę popracować nad oznakowaniem (np. nalepić na stopniach informację że 5 metrów dalej jest wejście bez schodów)

Moim zdaniem to najlepszym wyjściem byłoby kierowanie O345G na całodzienne brygady tylko wtedy, jak nie będzie innej możliwości, a tak to puszczać je tylko na szczytówki i zatramwaje. Bo tak to większość brygad na liniach typu 69, 77 jest obsadzana O345G i nie zanosi się na zmiany...

Jak najbardziej (jeszcze na rezerwy - to idealny wóz do rezerw, trochę bardziej zwrotny i pojemny od reszty), plus ścisły zakaz w weekendy.
No i dobrze byłoby jak najszybciej pozbyć się połowy, 30 wysokopodłogowców to już za dużo jak na skalę naszej sieci.

Jak są sprawne i bezawaryjne to niech jeszcze trochę pojeżdżą. Mają taki klimat Ikarusowy, zwłaszcza pod względem usytuowania drzwi. To już niestety ostatnie autobusy, które mają sensowo ułożono III drzwi zaraz przy przegubie.

I niech wreszcie zmienią schemat obsługiwania taboru. Np. powinni dać te 345G na takie linie jak 96: Jadą bardzo często, jest możliwość przesiadania się na inne linie kursujące w tym samym osiedlu (np. 78/A na Rojnej)..

Witam,
Czy ktoś wie co się dzieje z 1240?
Pozdrawiam

Nie istnieje

A kiedy on odszedł od nas?

To była prawdopodobnie końcówka 2015, kiedy został wycofany z eksploatacji. Później zeszły ostatnie 7000A, czyli 1237 i 1242.
Musiałbym sprawdzić, ale wydaję mi się, że nie ma już żadnego na zajezdni. I dobrze, bo ile się można męczyć .

A tak przy okazji, wiadomo coś, by Brus dostał B10L (został tylko 1954!)? To porządna seria i należy się jej, aby jeden eksponat się w Łodzi zachował .

Odnośnie 1954,to były 2 ogłoszenia o jego sprzedaży 27 I i 3 II ,także nie wiem czy on został
Właśnie 1240 gdzieś mi umknął-śledzę wszystkie fora,zajezdnie i go nie widziałem-skończyła się era 7000A
Pozdrawiam

1240 został wystawiony na sprzedaż 11.02.2016.

No tak, ale wyjechał ostatni raz może w grudniu.
Z 1954, tak myślałem, ale szkoda, że wszystkie B10L zostały zaprzepaszczone i to jest tragedia, a nie koniec ery 7000A .

1954 już też nie ma . Czyli w Łodzi nie ma już żadnej B10L.

I w związku z tym też już ani jednego autobusu w ruchu liniowym z czarnymi tablicami rejestracyjnych.

MPK sprzedaje 2862 i 2853.
Ogłoszenie

MPK sprzedaje 1102, 1103, 1109, 1112, 1114, 1205, 2853, 2862.
Ogłoszenie Limanowskiego
Ogłoszenie Nowe Sady

Czyli jednak Volvo z 2002 roku też odpadają (na szczęście).

MPK sprzedaje 1102, 1103, 1109, 1112, 1114, 1205, 2111, 2852.
Ogłoszenie Limanowskiego
Ogłoszenie Nowe Sady

MPK sprzedaje 2111.
Ogłoszenie