Łódzkie Forum Komunikacyjne

MPK powtórnie sprzedaje 2115. Ogłoszenie
MPK sprzedaje 1111, 1106, 1105, 1104, 1101, 2862, 2853 i T-25. Ogłoszenie

Zgadza się, setki się wykruszają .

No i bardzo dobrze niech te trupy znikna juz z ulic. Wtedy juz tylko nowe wozy beda

No nie przesadzajmy, że jak zejdą setki, to będą same nówki . Jak zejdzie ostatni 7000, to tak .

No to w grze pozostał tylko 2852 z Helmutów. Ktoś się orientuje jak wygląda sprawa z technicznymi? T-11 T-20 T-23 T-24 ?T-33?

T-25 to był najstarszy holownik w firmie.

T-33? To chyba za czasów EA-3. Obecnie T-11 nadal popyla i jest chwalony w przeciwieństwie do Arocsa

Ja dotychczas tylko raz widziałem Actrosa na mieście. Holował Volvo 7000.

T24 jezdzi caly czas.

Arocsy chodza caly czas Ikarusy jak potrzeba.

Chyba raczej odwrotnie. Tam gdzie poradzi sobie Ikarus, jest brany Ikarus. Gdy potrzebny jest Arocs, wtedy wyjeżdża. Dlatego, kuba_łódź, widziałeś go tylko raz, choć wyjeżdża dosyć często, ale nie tak bardzo jak Ikarus. Przynajmniej, tak jest na EA-1.

Wojtek94 pisze:No i bardzo dobrze niech te trupy znikna juz z ulic. Wtedy juz tylko nowe wozy beda

Yyy.. Jelcze są nowe? Conecto 345G też? Zanim wszystkie Volva zostaną wyłączone z eksploatacji to nawet Solarisy będą już stare wraki..

Solarisy to może nie aż tak, to dobre wozy i się dobrze trzymają, nie są aź tak problemowe jak np. 7000. Oczywiście, przybędzie im lat.
Gdy zejdą dwu- i trzysetki, "nowe" wozy będą może bardziej na EA-1. 7700(A) zostaną, będą trochę zaniżać poziom, ale jest ich mniej niż 7000.
Jelcze (szczególnie Vera) i O345G to faktycznie problem. Gdyby MPK wcześniej kupowało np. Solarisy, a nie Jelcze, czy średniopodłogowce, to te wozy by miały też tyle lat, ale może nie rozmawialibyśmy o nich w kategorii trupów. One może nawet nie są aż tak awaryjne, ale chodzi już nawet o komfort jazdy, brak całkowitej niskiej podłogi itd.

Jak zejdą wszystkie 12xx i 13xx, to przecież kolejne do wymiany będą gnioty i Conecta.

W tym roku EA-1 ma przyjąć 17 nowych krótkich aut, po tej dostawie podejrzewam że zostaną jedynie 7000 z serii 13xx.

Conecta i Jelcze to porzadne wozy niech jezdza jak najdluzej.
Pozbyc sie trzeba Volv bo to ostatni bastion trupow w MPK na dana chwile.

Tak tak Arocsy w ogole nie jezdza ani troche oj nie

Tylko niestety w Jelczach zaczynają korodować boczne klapy. Widać, że są nieudolnie łatane, bo kolor łat jest inny niż lakier. To jedyny mankament Jelczy.

17 wozów do EA-1 pozwoli wycofać Volvo 7000 z lat 2001 i 2002
W niedalekiej przyszłości do EA-1 może trafić też kilkanaście elektrobusów - te wyeliminowałyby pozostałe Volvo z 2003 roku.

Na Ea-2 póki co zapowiada się tylko wymianę Vero na nowe minibusy, więc o Gnioty i średnie Conecta nie ma się póki co martwić.

estimate85 pisze:W tym roku EA-1 ma przyjąć 17 nowych krótkich aut, po tej dostawie podejrzewam że zostaną jedynie 7000 z serii 13xx.

Ja bym nie liczył na kasację dwusetek w tym roku .

@Wojtek94, Arocsy jeżdżą, przecież nie piszę, że nie. Ale jeśli chodzi o EA-1, to częściej, nie cały czas, wyjeżdża T-11 .

Mat pisze:T-33? To chyba za czasów EA-3. Obecnie T-11 nadal popyla i jest chwalony w przeciwieństwie do Arocsa

Chodzi o ten wynalazek, który porusza się tylko po zajezdni, bo nie jest formalnie zarejestrowany. http://buslodz.pl/pojazd/996/Ikarus-280-26-T-33

A ten to jeszcze tak, ale to po zajezdni. Nie liczyłem go .

kuba_łódź pisze:To jedyny mankament Jelczy.

No nie do końca. Są strasznie niewygodne do podróży osób starszych (czy z problemami ruchowymi) a wspinanie się na te góry przez ostatnie drzwi też nie sprawia przyjemności. Pomijam fakt efektów dźwiękowych, bo najcichsze to one nie są.

Dodatkowo wysokość podłogi sprawia, że większość ludzi tłoczy się z przodu i na środku, z tyłu w miarę luz.