TP 7 wraca do akcji

[XboXC]

Siemano. Chciałem was poinformować, że po ponad rocznej przerwie wagon numer 7 (czyli 4187 jak kto woli) wraca na linię 43/43BIS.

Dziś odbyłem nim jazdę próbną i póki co jest on sprawny i działa. Co bedzie sie okaże na linii z pasażerami.

Na Zdrowiu.

[robo32]

Myślałem że nie wyjedzie na linie a tu proszę

[Kpc21]

Pytanie, co zrobi z nim MPK jeśli przejmie TP.

[px33]

Cśś, jeszcze się okaże że to jest model nowocześniejszy niż 805Na i zaczną jeździć na ŁTR po profesjonalnej wymianie ryjków i blachy (tzn. modernizacji)

[o3r]

TP uruchamia wszystkie wagony. A MPK je potnie.

[SEC]

Tylko co nam po tych 803N poza sentymentami?

[prof_klos]

TP uruchamia wszystkie wagony. A MPK je potnie.

TP naściągało GT6 a na trasach i tak królują 803N. Dziwna sprawa. Wygląda na to, że każdy wagon "żegna się" z siecią w chwilę przed kasacją.

[Darek 805Na]

wagon silnikowy typu 803N zwany potocznie przez znawców ''parówką'' jest dość dobrym wozem. Niestety od kilku lat te wagony niszczeją kosztem GT6 a dyrekcja TP o tym wie i nic nie robi ponieważ w TP jak i zarówno MKT brakuje pieniędzy praktycznie na wszystko a zwłaszcza na tabor. Chociaż MKT się troche udało z tymi GT6, GT8, M6S a na Brusie ''bida'' z ''nendzą''. Jeśli ktoś się ze mną nie zgadza to niech sobie zada jedno pytanie dlaczego UMŁ forsuje pomysł przejęcia przez MPK Brusa i Helenówka. Nie dlatego,żę MPK potrzebuje zajezdni Helenówek tak naprawde to Helenówek jest MPK potrzebny jak dziura w moście. ZAjezdnia mkt wymaga remontu i jakby mpk potrzebowało zajrzdni to by nie sprzedawali ZKT-2 tylko by ją zostawili. Tak naprawdę to miastu chodzi o pieniądze dlatego,że TP i MKT musi zapłacić tyle ile jest w umowie a mpk nie '' powiędzą, że wy wykonacie np:128 kursów a my wam zapłacimy za np:120 kursów a te 8 kiedy indziej a tak naprawde to nigdy za nie nie zaplacą. Mpk zgodzi się na ten układ a tp i mkt powie sory ale płaćcie za wszystkie. I to tak maprawde o pieniądze za wozo-kilometry chodzi. Wracając do tematu mpk zostawi te wozy których stan techniczny będzie najlepszy a reszte niestety potnie.

[Kpc21]

wagon silnikowy typu 803N zwany potocznie przez znawców ''parówką'' jest dość dobrym wozem. Niestety od kilku lat te wagony niszczeją kosztem GT6

Ale chyba nie zaprzeczysz, że GT6 jest lepszym wozem niż 803N. 803N może i są dobrymi wozami, ale są przestarzałe. Już 805Na są lepsze. Zresztą jak one się prezentują? Od zewnątrz widać więcej szpachli niż blachy.

A jak naprawdę w tej chwili wygląda to pod względem finansowym? Ile Łódź dopłaca do linii 46? Taką kwotę, aby pokryć obsługę odcinka w granicach Łodzi, czy może faktycznie dopłaca do odcinka zgiersko-ozorkowskiego? Bo każdy twierdzi tak, jak mu jest wygodnie.

[kafar]

akby mpk potrzebowało zajrzdni to by nie sprzedawali ZKT-2 tylko by ją zostawili

Oficjalnym powodem sprzedaży jest zbyt duży koszt remontu zajezdni. Więc między innymi dlatego została sprzedana. A bardzo prawdopodobne (nie jest to potwierdzone w 100% jak powyższe) jest że MPK chce przejąć Helenówek, po prostu. Tyle powiem.

[px33]

A bardzo prawdopodobne (nie jest to potwierdzone w 100% jak powyższe) jest że MPK chce przejąć Helenówek, po prostu.

Gdyby nie chcieli to by nie było całego tego zamieszania.

A znowu remont zajezdni (a przynajmniej torów i zaplecza, na budynek by poszło z kasy na zabytki, budżetu miejskiego i oszczędności z wyrżnięcia konstali) można by było ładnie podciągnąć pod unijny projekt modernizacji sieci tramwajowej w Łodzi. I na pewno wyszłoby taniej niż budować nową zajezdnię, zwłaszcza że Dąbrowskiego była w samym centrum i miała wyjazdy w dwie strony, czego nie ma żadna z obecnych zajezdni

[Dagma]

Mój przygłupi brat ma trochę racji ponieważ:
po co mpk zajezdnia na Helenówku jest ona mniejsza od zkt-2 a i tak wymaga remontu. Zgoda jej remont kosztował będzie mniej niż remont Dąbrowskiego lecz ''2'' jest w centrum miasta, można ją powiększyć o działki a Helenówka nie.
MPK pozbyło się dąbrowskiego bo potrzebowali kasy a ''2'' była w najgorszym stanie

[kuba_bed]

I ile MPK na tym zyskało? W ogóle coś zyskali? Sprzedali za bezcen, a na Chocianowicach musieli zbudować dodatkowe miejsca postojowe.
Wg mnie i tak lepszym byłby remont Dąbrowskiego, bo nie ma nigdzie indziej miejsca tak dobrego na zajezdnię, a na pewno koszt byłby niższy niż kupienie działem i budowa całkiem nowej zajezdni. Plus z tego wszystkiego tylko jeden - przy remoncie torowiska na Dąbrowskiego nie będzie wjazdów do zajezdni, czyli zmniejsza się koszt remont i ewentualnie (ale niekoniecznie w Łodzi) czas przejazdu.

[Dagma]

OSTATNI WYPADEK 13 i 41 na Pabianickiej pokazał jak to jest
przecież tam utkneły wyjazdowe 13 a na ZKT-2 nie było by takiego problemu.

Wykupić, wyremontować Dąbrowskiego i utworzyć w nim muzemu Komunikacji miwejskie w Łodzi z prawdziwego zdarzenia a nie ten schowek na wierzbowej

[SEC]

Ale muzeum w tym miejscu nie zmieni tego, że gdy Pabianicka stanie to wszystko utknie.

[Dagma]

ja wiem o tym doskonale.
swoją drogą ciekawe czy mpk wykupi i wyremontuje zaj.Dąbrowskiego czy podadzą nowy pomysł na rozwiązanie tego problemu pt: budowa nowej zajezdni tramwajowej a może przywrucą tramwajową do eksploatacji.

Od moderatora: Prosty wybór - albo zaczniesz pisać zgodnie z regułami języka polskiego albo ban na 2 tygodnie.

[Wojtek94]

Nie będą nic budować, gdyż Helenówek wchodzi w majątek MPK.

[kuba_bed]

A poza tym nie mają kasy na teren po byłej zajezdni. Gdzieś było o tym, że była propozycja odkupienia, ale obecny właściciel zażądał sporo więcej. Chociaż Helenówek też niewiele da, bo znowu coś się stanie przy św. Teresy i część tramwajów nie wyjedzie - brawa dla tęgich głów... Po prostu porażka.

[SEC]

Nie po to sprzedawali, żeby teraz odkupić i wyłożyć na nową zajezdnię od podstaw ogromną kasę. Najbardziej mi szkoda obecnego właściciela. Sprawy związane z wpisaniem obiektu do rejestru zabytków należało załatwić wcześniej, bo facet się wykosztował i pożytku z tego nie ma.

Liczba wozokilometrów jest sukcesywanie zmniejszana i zapewne będzie to trwało dłużej. Takich procesów jak wyludnianie miasta i wzrost liczby samochodów osobowych się nie zatrzyma i spadek ilości połączeń jest tu normalny, tyle że potrzebny jest ktoś kto by panował nad rozkładami. O tym zapomninają miłośnicy, którzy najchętniej widzieliby 10 zajezdni, w tym 5 muzealnych po 300 wagonów każda.

Dwie zajezdnie MPK w zupełności wystarczają, jest tylko problem z lokalizacją. Jak dla mnie to zajezdnie mogłyby być nawet w ścisłym centrum, byle nie popadać w megalomanie i sentymenty.

[Marcin]

Liczba wozokilometrów jest sukcesywanie zmniejszana i zapewne będzie to trwało dłużej. Takich procesów jak wyludnianie miasta i wzrost liczby samochodów osobowych się nie zatrzyma i spadek ilości połączeń jest tu normalny, tyle że potrzebny jest ktoś kto by panował nad rozkładami.

Na przykład w Krakowie w latach 2003 - 2008 liczba pasażerów komunikacji miejskiej wzrosła z 314 300 do 490 000 dziennie.