Łódzkie Forum Komunikacyjne

(Piąty ponoć miał jazdy próbne na Zygmunta Augusta, także pewnie też przyjedzie zdalny do jazdy)

Ponoć są z tymi Swingami są problemy, stąd jeszcze żaden nie wyjechał na miasto. Czwarty owszem - wersja DIY, stąd na niego poczekamy. 1578 miał zbyt szerokie osłony na wózki (ponoć już zmienione), stąd zawadzał na niektórych przystankach.

jest połowa grudnia i ledwo 5 wagonów czyli nie ma szans żeby się wyrobili do końca roku

Są, są. Ostatnie kilka wagonów pewnie przyjdzie w wersji do samodzielnego montażu (albo odbiór będzie w fabryce - jak Kraków - może nieco na wyrost). Poza tym Kraków zaraz się kończy, mogą składać kilkanaście tramwajów naraz

Dla Krakowa zostało 8 albo 9 wagonów. Dla nas 17, dla Bydgoszczy jakieś 11-13, dla Torunia 4 Duo się montują - teoretycznie jest szansa, że w jakiejś formie te wagony do nas dotrą (pewnie jak 1581 - IKEA Style) Obrazek

była taka informacja że nasi pracownicy oddelegowani do Pesy nie mogli pracować przy łódzkich tramwajach bo zabraniają tego przepisy unijne teraz dostaniemy wagony w wersji "ikea" to kto je będzie montował?-bydgoszczanie????

Tak - do składania 1581 na Telefonicznej przyjechali pracownicy Pesa Bydgoszcz Obrazek

A obstawiam, że 1581 przyjechał w wersji "ikea", bo potrzeba było zwolnić miejsce na taśmie montażowej w fabryce (a do położenia zostało w sumie okablowanie). 1582 już miał ponoć testy w ruchu na Zygmunta Augusta, to powinien przyjechać działający Obrazek

23 grudnia Pesa Swing (chyba w ilości 3 sztuk) ma w końcu pojawić się w ruchu liniowym.
To oznacza, że Pesa 122N wraca na linię 11?

23 grudnia 1898 roku
Pierwsze łódzkie tramwaje elektryczne wyjechały na swe trasy tuż przed Bożym Narodzeniem – w piątek 23 grudnia 1898. Łódź otrzymała wówczas najnowocześniejszy na tamte czasy środek transportu, wyprzedzając pod tym względem nawet Warszawę, w której jeszcze przez 10 lat kursowały tramwaje konne. Były to pierwsze tramwaje elektryczne w całym zaborze rosyjskim. Uruchomiono początkowo tylko dwie niezbyt długie linie tramwajowe: Plac Kościelny – Górny Rynek (obecnie Plac Reymonta) oraz Park Helenów – Piotrkowska, Restauracja Paradyż (okolice współczesnego Centralu).

117 lat później…
Eksperyment z tramwajami elektrycznymi w Łodzi powiódł się lepiej, niż się spodziewano skutkiem czego był stały rozwój sieci tramwajowej. Aktualnie, 117 lat po pierwszym uruchomieniu w Łodzi tramwajów MPK-Łódź posiada blisko 500 wagonów tramwajowych, zatrudnia ponad 650 motorniczych a tramwaje pokonują dziennie ponad 60 tys. kilometrów (około 22 miliony kilometrów rocznie). Spółka posiada własny Ośrodek Szkolenia Motorniczych, który szkoli i rozwija motorniczych.
Długość linii tramwajowych wynosi 298,9 km, w tym 47,4 km poza granicami Łodzi.

23 grudnia 2015 roku
I znów, 23 grudnia, tuż przed Bożym Narodzeniem, dokładnie 117 lat od pierwszego wyjazdu tramwajów nowe wagony tramwajowe wyruszą na trasy. Od tego dnia służbę w ruchu liniowym rozpoczną tramwaje typu PESA SWING. Wszystkich chętnych udziałem w pierwszym przejeździe zapraszamy na Dworzec Tramwajowy Centrum, 23 grudnia o godzinie 10:00, gdzie kilka minut po niej wjedzie pierwszy tramwaj i wyruszy w trasę do nowej pętli tramwajowej na Olechowie. Następnie wagony zmienią swoich starszych kolegów i do końca dnia będą jeździć pomiędzy Widzewem a Retkinią na linii „10”.

Zapraszamy!

eDragon55 pisze:[...] To oznacza, że Pesa 122N wraca na linię 11?

Tak

@eDragon55 Częściowo. Obecnie planowo są 4 brygady 122N na 10 (w praktyce kursuje ich więcej). Ciekawe kiedy oddadzą Citki na 15.

MPK-Łódź pisze:Wrócą na ŁTR i dotychczasowe linie.

Do końca roku będzie 12 Swingów w Łodzi.

Reszta... do końca stycznia.

Ciekawe jakie przekręty Pesa teraz wymyśli, żeby tylko nie płacić kar umownych... Odbiór w połowie budowanego tramwaju???? Obrazek

1590 już liniowo. Lada chwila wszystkie Swingi na trasie.

To czemu w takim razie na 15 wciąż jeżdżą tylko konstale, nawet w weekendy? Gdyby dało radę puścić Swingi w weekendy też na 11 (a jeśli są przypisane do projektu trasy WZ to powinno się dać to wynegocjować), można by już teraz oblecieć całe 15/A niską podłogą, a niedługo jeszcze by trochę zostało.

W niedziele jest 26 prac na 10,11 i 15/A wraz z brygadami Chocianowic. Czynnych niedlugo bedzie 45 niskich coz pewnie beda grzaly tory na zajezdni... Lodz nie dorosla jeszcze do niskopodlogowcow jak widac.

Wszystkie wolne Swingi powinny być wykorzystywane w ruchu liniowym jak ma być ich 22 a na linii 10 ma obsługiwać 21 to zawsze jeden można wykorzystać poza tym jak tramwaje w końcu będą trzymać się rozkładu to na linii 10 wystarczyłoby 18 brygad.
Przy 45 tramwajach niskopodłogowych można byłoby obsłużyć całą linię 10, 11 oraz ponad 10 brygad linii 15/15A.
Natomiast w weekendy również cała 15/15A wtedy kilkanaście składów i tak zostałoby w zajezdni bo na pozostałych liniach chyba nie da rady.
Zależy jeszcze jakie są warunki unijne ale nie może być tak, że przez głupie przepisy pozostałe tramwaje będą musiały stać w zajezdni a mogłyby być wykorzystane.

bo na pozostałych liniach chyba nie da rady.

Gdyby trochę podpicować odcinek na Stoki to jeszcze 12 (chociaż może wystarczyłoby żeby motorniczowie jechali tam ekstremalnie wolno). A gdyby skierować 8 na Żabieniec i 14 na Chochoła to jeszcze 8.

Ze Swingami jest jeszcze taki problem, że wymagają korekty wielu przystanków, no ale to przecież da się zrobić

Zależy jeszcze jakie są warunki unijne ale nie może być tak, że przez głupie przepisy pozostałe tramwaje będą musiały stać w zajezdni a mogłyby być wykorzystane.

W takim przypadku to nie byłyby głupie przepisy tylko głupia konstrukcja umowy albo głupia interpretacja. Wykładnia TW jest taka, że "projektowe" tramwaje muszą pojawić się na "projektowym" odcinku trasy. Przy takiej interpretacji "zakazana" byłaby tylko 15.

px33 pisze:To czemu w takim razie na 15 wciąż jeżdżą tylko konstale, nawet w weekendy? Gdyby dało radę puścić Swingi w weekendy też na 11 (a jeśli są przypisane do projektu trasy WZ to powinno się dać to wynegocjować), można by już teraz oblecieć całe 15/A niską podłogą, a niedługo jeszcze by trochę zostało.

1. Swingi nie są przypisane do linii/trasy.
2. Nie da rady na razie puścić ich na ŁTR poza odcinkiem Legionów - plac Niepodległości, gdyż konieczne jest poszerzenie skrajni przy przystankach. Mamy perony dostosowane do 2,40 m a "ktoś" wspaniałomyślnie kupił wagony o szerokości 2,44 m...

I jakie działania są planowane w związku z tym? Bo chyba nie takie, że w niedziele 15 Swingów będzie grzecznie stało w zajezdni a my będziemy wożeni trupami Konstalami na 15/15A.

Będzie kasa, będą poprawione przystanki - tyle.

Na 15/15A wracają Citki po uruchomieniu wszystkich Swingów. Będzie ich bodaj 7-8 jak wynika z moich wyliczeń.

Swingi szkoda dawać na 15, bo jednak Rzgowska z Kurczakami to już naprawdę cienkie torowisko, momentami Politechniki też powoli już mocno nawala, czy dziury 5cm w Gdańskiej to nie jest dobre dla nowiuśkiego składu...

Dobrym wyjściem byłoby zamienienie 8 z 14 pętlami. Wtedy na 8 wystarczy parę przystanków sprawdzić i może Swing jeździć w weekendy. Mimo wszystko Włókniarzy przy Kaliskiej jeszcze jakotako się trzyma - na pewno lepiej od Rzgowskiej.

Poza tym 10 i 11, ale na ŁTR to masa przystanków do poprawy niestety Obrazek

Dla mnie PESA powinna być "uwalona", bo zrobili pojazd niezgodny z SIWZ. Tyle dobrego, że w kolejnym przetargu nie będzie już "bo musieliśmy szybko zrobić i powinniście nas po nogach całować za tramy" i będą musieli coś zupełnie nowego dać, bo Swinga jak widać nie potrafią z prosto ustawionymi siedzeniami przy wózkach zrobić, żeby miał równo 2,4... Jak to ich prezes mówi są "nowocześni i innowacyjni" nom że SIWZ tramwaj nie spełnia BARDZO NOWOCZESNE... Obrazek

Łódzkie Forum Komunikacyjne

PESA Swing 2015