Łódzkie Forum Komunikacyjne

Sady z kolei mają awaryjne Jelcze.
Co do częstotliwości - w robocze będzie 30, w weekendy 40.

Czyli łączny takt z 58A podejrzewam 15 w robocze.

Równe 30 też lepsze od teraźniejszego rozkładu, gdzie mamy kwiatki typu 8:14, 8:16, 9:01 (45 minut przerwy) 15:29, 15:46 i potem 16:26 dopiero (40 minut przerwy), albo 17:44, 17:51, 18:31 (40 minut przerwy)...

Nowy rozkład wisi już na stronie MPK.

Jakie minusy rzucają się od razu w oczy:
- ze Skalnej kursy 58 i 58A minuta po sobie (w tej chwili kursy A są rozmieszczone pomiędzy głównymi),
- dużo później pierwszy kurs w niedziele,
- zmniejszenie częstotliwości w soboty (za to zwiększenie w niedziele).

Fakt te 4 kursy minuta po minucie to tak "zgrzyta", ale chociaż równy takt jest na samym 58, pozostałe 6 kursów z Janowa jest dobrze "wpasowane". No i z dworca tak jak myślałem takt 15 równo.

To zostanie nam już tylko jedna linia miejska nieobsługiwana przez MPK...

A jeszcze niedawno takie linie były trzy, obsługiwane przez trzy różne firmy.

3? KORO, MARKAB i ... ?

Yakuzzi pisze:3? KORO, MARKAB i ... ?

Może Tramwaje Podmiejskie - linia 97?

Za czasów TP było też MKT (46bus) - więc byłyby 4

W sumie masz rację. Ale na liniach dziennych trzech przewoźników.

Kpc21 pisze:To zostanie nam już tylko jedna linia miejska nieobsługiwana przez MPK...

No nie wiem czy ona taka miejska

No, wiejska chyba nie jest, bo porusza się wyłącznie na obszarze miast

Miałem na myśli linie objęte taryfą ZDiT-u.

KORO zostaje na linii 58 i 58A!

będzie podwykonawcą

Jak zostaje to powinni ucywilizować tabor i wymagać takich rzeczy jak:
- maksymalny wiek autobusów poniżej 15 lat
- skrzynia biegów automatyczna
- sprawny hamulec przystankowy
- autobusy pomalowane na żółto-czerwono
- napis Lokalny Transport Zbiorowy w Łodzi
- niska podłoga i rampa dla wózków odkładana ręcznie w drugich drzwiach
- system informacji pasażerskiej (wyświetlacze diodowe pomarańczowe na zewnątrz, wewnątrz diodowy czerwony wewnątrz za kabiną kierowcy pod sufitem, gadaczka, GPS żeby wyświetlały się na tablicach przystankowych, kasowniki KRG-6)
- biletomat
- co najmniej 5 okien uchylnych/przesuwnych. 3 okna powinny znajdować się po lewej stronie pojazdu, 2 okna po prawej stronie. Okna blokowane na klucz "kwadrat".
- klimatyzacja
- troje drzwi w układzie 2-2-2
- CG najlepiej we wszystkich drzwiach (co najmniej w drugich i trzecich)
- zabudowana kabiny kierowcy
- monitoring
- radiotelefon MPK


Ponadto ZDiT powinien ogarnąć im rozkład, wprowadzić częstotliwość 40 minut w niedzielę i uporządkować warianty np:
- 58 Dw Fabryczny - Skalna
- 58A Dw Fabryczny - CSK
- 58B Dw Fabryczny - Janów
Ponadto rozkłady i informacje o ich zmianach powinny być publikowane bez problemów na stronie MPK.

Biletomat pisze:KORO zostaje na linii 58 i 58A!

będzie podwykonawcą

Ale pojedzie wg dotychczasowego rozkładu, czy tego nowego ułożonego przez ZDiT ?

Zgadzam się z jan_defecto. Powinni dostosować tabor do standardów LTZ (SIP, biletomaty, malatura to minimum).

Rozkład będzie chyba stary, bo informację o nowym wycofano ze strony MPK.

Ciekawe, co spowodowało tą zmianę planów. Bo chyba nie jęczenie paru dziadków? Czyżby w MPK doliczyli się, że jednak nie znajdą dodatkowych wozów na obsługę tej linii?

Czyli jednak parę babć i dziadków ma takie przebicie, że stare złomy zostają w koszmarnych malowaniach rodem z lat 90

Też uważam, że maks do września MPK powinno na nich wymóc nowsze autobusy (rok produkcji po 2000 minimum, 100% niskie, 3x podwójne drzwi, kompletny system info pasażerskiego).

Skoro pasażerom odpowiada taka obsługa, to niech zostanie. Tylko niech firma KORO zadba o to, by jej linia była spójna z całym systemem bo w tej chwili to wygląda nie za specjalnie.

Biletomat pisze:KORO zostaje na linii 58 i 58A!

będzie podwykonawcą

Skąd takie info ?

Powtarza się sytuacja z 62A - nieco się te sprawy różnią, ale też pokrzyczało kilku emerytów i wróciło...

Ja zaczynam się bać ujawnienia planu, bo wtedy dopiero będzie "a mnie to się nie podoba i tamto i ma zostać po staremu i won z zmianami"...