Łódzkie Forum Komunikacyjne

Unifikacja marek w zajezdniach to byłby świetny pomysł, tylko czy to nie przerośnie MPK... Pewnie najbliższe przetargi będą działać na zasadzie albo Solaris, albo MB

Pytanie - czy dla osób, którzy pracują z tą numeracją w praktyce i ją wykorzystują, obecna numeracja sprawia jakikolwiek problem? Nie mówię o hobbystach, tylko o pracownikach.

Bo jeśli nie, to nie ma sensu jej zmieniać.

Co prawda dość dawno czegoś takiego nie słyszałem (a słucham rzadko), ale kiedyś standardem w "eterze" były wywołania "tramwaju, którego drugi wagon ma numer XXXX", gdyby to było uporządkowane to pracownik CR po prostu by dzwonił na dany wagon.

Co więcej, mogę przedstawić swoją propozycję w szczegółach, w kontekście Konstali. Przykładowo. Konstale ze starym napędem drzwi po przenumerowaniu mogłyby otrzymać nry od x100 do x139 (a w szczególności 1100 do 1119 te bez IOD, o ile wcześniej nie ulegną modernizacji, a dlaczego jedynka z przodu, to wiadomo), Woltany - od x200 do x299, tak aby potencjalnie zachować w oryginale nr słynnego fioletowego Woltana, Eliny, powiedzmy, od 1180 do 1199, a cała reszta to byłyby wszystkie inne typy Konstali. Można byłoby dążyć też do tego, żeby jak najwięcej składów z tych innych typów Konstali nie straciło dotychczasowej numeracji, a byłyby to wszystkie, bez wyjątku wagony od x003 do x030 (chyba nie ma już tego 1001+1002) i część wagonów z "trójką" na drugiej pozycji, np. 1314+1392, 2325+2326, 1354+1355 itd.
A jeśli mają być zmiany w nracji zajezdni, to niech to lepiej dotyczy autobusów, aby niejako podkreślić, że tramwaje w Łodzi wiodą prym, albo przynajmniej powinny. W ewentualności można rozważyć powrót do "trójki" z przodu przy oznaczeniu taboru z zajezdni Chocianowice i wtedy autobusy miałyby zawsze parzysty numerek z przodu, a tramwaje nieparzysty, tyle że mogłoby to zbytnio skomplikować sprawę, gdzie ja dążę do uproszczenia.

Tak trochę w temacie, ale jednak nieco z boku. W tym tygodniu lub w ubiegłym widziałem Konstala (chyba jeszcze nie zbulwiony lub przed remontem) o numerach 2574+2575. Było widać, że chyba ma świeżo numerki przeklejone, bo pod spodem były ślady po starych numerach (ale nie widziałem go aż tak z bliska).

To jest chyba ex. 2579+2583 przenumerowany na 2574+2575 po dostawie Swingów, by nie dublowały się numery. Tutaj mam jego aktualne zdjęcie: http://phototrans.pl/14,869468,0,Konstal_805N_2574.html

Także widywałem, dość często na liniach 15 i niegdyś 15A (ale też i 17), jeszcze w okresie studenckim, ów skład (tzn. 2574+2575). Ale nie zmienia to faktu, że od x501 do x576 numeracja jest przekichana i dążę do uproszczenia, patrzcie moje poprzednie posty w tym temacie.
I jeszcze raz takie pytanie, nie istnieje skład 1001+1002?

#1001+1002 istnieje, to ten który w grudniu ubiegłego roku zdemolował Plac Reymonta kiedy się tam wykoleił.

Ale zapewne nie jeździ?

Uszkodzony był dosyć mocno, być może nie dało się pewnych uszkodzeń usunąć, lub jeszcze tego nie zrobili.

kiedyś standardem w "eterze" były wywołania "tramwaju, którego drugi wagon ma numer XXXX"

Dlatego na kasetach lub obudowach maszyny drzwiowej w kabinie były napisane numery obu wagonów w składzie.

To może tego 1001+1002... przerobią na Woltana. Ale wtedy, jeżeli powiedzie się pomysł z modyfikacją systemu numeracji, to nie będzie już 1001+1002. Ale bądźmy dobrej myśli.

Skoro jestem w temacie numeracji: czy nie doszło przypadkiem do przenumerowania w składzie 1936+1937, bo rzucając wzrokiem na ten skład, to jakby jedne cyferki były większe, inne mniejsze?

Tramwaje mają powalone numeracje.Jak nie żółta to w srodku ponaklejane .Dzis jechałem 1407 a w srodku w drugim wagonie wygląda jak 1487.Autobusy maja jednolite

Na pewno 1407? Wydaje mi się, że jeszcze niedawno było 2407. Orientuję się, że było 1404+1405 i 1406+1412, ale 2413+2407.

Pogmatwanie numeracji taboru tramwajowego można w łatwy i przyjemny sposób usunąć.
x000 do x299 - tradycyjne Konstale 805Na, przy czym najpierw te ze starym napędem drzwi.
x300 do x479 - "bulwy"
1480+1481 i 1482+1483 - takie nry składów mogłyby otrzymać Eniki trzydrzwiowe (obecnie 1013+1014 i 1712+1738)
1484 do 1499 - Eliny
od x500 - Woltany, chronologicznie lub podług zajezdni, docelowo do x699.
1700 do 1735 - typy Duwagów (oprócz M8C(N) i NF6D) - przepraszam za brak umlauta, ale na smartfonie nie funkcjonuje
2736 do 2749 - M8C(N)
1751 do ? - NF6D
1801 do 1899 - różne typy tramwajów niskopodłogowych, od Citków przez Tramicusy po Swingi rocznik 2015 oraz 2018/19 (te ostatnie dla linii 14), najlepiej w kolejności chronologicznej.
2901 do 293y - tramwaje dla programu WZII.
Czy tak nie byłoby lepiej? Wprawdzie przenumerowanie taboru to są koszta, ale dla pracowników obsługi poprawi to czytelność. Nie, jak obecnie, gdzie Duwagi, Pesy i inne wyjątki są wtryniane pomiędzy numery Konstali. Trochę to nie w porządku.

Ta dyskusja o numeracji pojawia się co jakiś czas, a mnie zastanawia po co numerować jakiś inaczej niż teraz? Przecież MPK na pewno ma jakąś bazę danych i tam jest/powinno być miejsce na jakiś opis taboru, historię różnych przeróbek itd.
Tabor się zmienia wystarczy, ze nagle uda nam się kupić z 50 M8C (a są szanse w przyszłości) i nagle się okaże że znowu numerację trzeba zmieniać, bo nie ma porządku w numeracji.
Bo gdyby załóżmy kupiono tyle M8C to by skasowano ileś 805Na, a one nie będą musiały iść do kasacji po kolei typu x000, x001, x002, bo część będzie w gorszym stanie po paru latach, część zniszczonych zostanie i tak będą luki i tak.

Ale to są luki wynikające z tego usuwania taboru, spowodowanego przez zły stan techniczny składów. Ja tylko pytam, dlaczego w wagonach, mających drugą cyfrę 5, są aż takie luki? Bo masowo wycofywano składy innego typu o tej samej drugiej cyfrze 5 (też dlatego, że się psuły), i wówczas zrobiła się ogromna luka. Już pomijając to, że numeracja składów jest następująca: 1520+23, 2525+28, 2530+32, 2536+37, 1539+43, 1554+77, 2551 dołączone do 2401, 1565+67, 1576+68. I czy to nie jest chaos? Powinno się z numeracją tych zrobić porządek zaraz po usunięciu tych starszych osobników (nie pamiętam, jakiego typu składy miały drugi numerek 5 poza Konstalami 805Na, czy mógłby mi ktoś przypomnieć?). Kwestia dotycząca porządkowania w numeracji nie wydaje mi się zbędna, choć nie jest to rzecz wymagająca działania "już". Tylko teraz wartoby policzyć, ile mamy Konstali o drugiej cyfrze: 0, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. W wielu przypadkach są luki, które czekają na wypełnienie. Natomiast jeśli raz na 12-15 lat zrobi się remanent to się chyba nic nie stanie.
Mnie zaś bardziej chodzi o zmianę systemu numeracji, a przynajmniej jego ujednolicenie.

W 1985 roku jeździły jeszcze enki i zamiast im zmienić numery, to 805tki dostawały puste numery między enkami.

Dziękuję Nie orientuję się może, ale czy nie było wolnych numerków z drugą cyfrą 0 czy 1? Fakt, że został zmieniony system (gdy przez parę lat do '84 przywożono wagony, to dostawały one numerki od x220 do x460, a w '85 zmienił się system i zaczęło się to słynne nadawanie drugim cyferkom ostatniej cyfry roku, co uważam, że jest kompletnie bez sensu - przy obecnym systemie jakiś typ nowego tramwaju przywieźliby np. w 2022 czy '23 i już jest niezła kicha, w najlepszym wypadku skończyłoby się na przenumerowaniu).
A czy w przypadku autobusów numeracja nie jest czasem podług producenta/modelu?