Przetarg na 20 autobusów 18-metrowych i 20 12-metrowych

[Kpc21]

Nie wiem czy rozsądne jest kupowanie autobusów od firmy w likwidacji. Przecież jakoś niedawno Autosan zbankrutował.

[M. Kaźmierczak]

Nie wiem czy rozsądne jest kupowanie autobusów od firmy w likwidacji. Przecież jakoś niedawno Autosan zbankrutował.

Autosan od wielu lat upada i upaść nie może, swoiste neverending story, z resztą podobnie jak Solbus. 3/4 elementów potrzebnych do wyprodukowania Autosanów dostarczają poddostawcy, więc w czym problem?
No chyba, że chodzi o ryzyko czy firma nie upadnie w trakcie realizacji kontraktu. Jest ono raczej minimalne.

[Graficzny]

A to przepraszam pomyliło mi się coś. Raczej chciałem proponować Solbusa, ale patrząc teraz na ich strone nagle oferują tylko SM12 jako najmniejszy.
Ale jeżeli Autosan nadal produkuje, to czemu nie.

[M. Kaźmierczak]

A to przepraszam pomyliło mi się coś. Raczej chciałem proponować Solbusa, ale patrząc teraz na ich strone nagle oferują tylko SM12 jako najmniejszy.
Ale jeżeli Autosan nadal produkuje, to czemu nie.

Solbus oferuje SM10 na specjalne zamówienie, więc tę konstrukcję też można wziąć pod uwagę.

[kuba_łódź]

Żeby po paru latach były w takim stanie, jak pierwsze Solbusy na licencji SORa ? Dziękuję Poza tym, w Solbusach SM10 montuje się silniki Cummins, a MPK podobno dąży do ujednolicenia taboru (obecnie mamy autobusy tylko z silnikami Mercedesa, Dafa i Volvo, oraz Raby w Ikarusach-holownikach). Solbus odpada na starcie.

Niestety Autosan w 9LE też montuje silniki Cummins.

[Graficzny]

To najwyższy czas odejść od tego durnego celu. Jak będą chcieli tylko 2 typy silników to np. hybrydowe czy nawet elektryczne alternatywy nigdy nie będzie w Łodzi, a to tylko świadczy o zacofanym i tępym myśleniem.
Z resztą "Raba" i Volvo i tak za długo nie pojadą już. Dodatkowo zapomniałem proponować jakieś midibusy od MAN, ale to raczej z tego powodu, że nie wiem co oni dokładnie oferują.

[Jordi]

Najmniejszy oferowany autobus przez MAN dziś to 10,5m (2-2-0 lub 2-2-2 pojemność od 75 do 83 osób).

Kiedyś robili 9,6m, ale teraz chyba zrezygnowali, bo w katalogu tego nie ma.

[kuba_łódź]

Moim skromnym zdaniem, po zastąpieniu Jelczy Vero czymś innym, MPK powinno się skupić na tramwajach, a nie pchać się w autobusy elektryczne.

Dziesięciometrowy MAN jako zamiennik Vero będzie trochę za długi.

[Kpc21]

Jeśli autobus elektryczny będzie się dało kupić za cenę normalnego, to dlaczego nie?

Byle gwarantowana trwałość akumulatorów odpowiadała typowemu okresowi eksploatacji autobusu.

[kuba_łódź]

Nie mamy w Łodzi takiej linii jak warszawska 222, gdzie elektryki mogłyby jeździć jako reprezentacyjne. Chyb, że 55, jako linia z lotniska jadąca przez całe miasto. Dodatkowo, na pętlach musiałyby się znaleźć stacje do ładowania takich autobusów. Gra nie warta świeczki, nowe autobusy z EURO 6 wystarczą.

[Graficzny]

Diesel nigdy nie będzie ekologiczny. Z resztą są też inne alternatrywy typu hybrid czy CNG.

[px33]

Gra nie warta świeczki, nowe autobusy z EURO 6 wystarczą.

Warta jeśli MPK/miasto zdobędzie dotację. Koszt zakupu byłby wtedy porównywalny do kosztu zakupu zwykłego autobusu, a eksploatacja była dużo tańsza. Koszt wymiany baterii, postawienie stacji ładowania na mieście i serwis też można wliczyć w cenę zakupu

[Kpc21]

57 - linia jadąca praktycznie przez całe miasto. Przy czym dosyć taborożerna. I powinny na niej jeździć przegubowce.

W ogóle, czy na 57 wróciły przegubowce po zakończeniu prac na WZ?

[M. Kaźmierczak]

Żeby po paru latach były w takim stanie, jak pierwsze Solbusy na licencji SORa ? Dziękuję.

Ale co ma jedno do drugiego?

Poza tym, w Solbusach SM10 montuje się silniki Cummins, a MPK podobno dąży do ujednolicenia taboru (obecnie mamy autobusy tylko z silnikami Mercedesa, Dafa i Volvo, oraz Raby w Ikarusach-holownikach). Solbus odpada na starcie.
Niestety Autosan w 9LE też montuje silniki Cummins.

W Alpino/Urbino 8,6, 8,9LE i U10 też nie montują innych silników niż Cummins. Z resztą jednostki napędzające Sprintery City i normalnogabarytowe autobusy MB mają tyle ze sobą wspólnego, co mucha z ośmiornicą. Idąc powyższym tokiem rozumowania wszystkie oferowane pojazdy MINI/MIDI odpadają na starcie.

Kiedyś robili 9,6m, ale teraz chyba zrezygnowali, bo w katalogu tego nie ma.

www.goeppel-bus.de (MAN Lion's City M).

Z resztą są też inne alternatrywy typu hybrid czy CNG.

Hybryda jest ekologiczna w teorii. Autobusy napędzane LNG czy CNG też. W drugim wypadku chodzi bardziej o obniżenie kosztów eksploatacji niż o aspekt ekologiczny. To typowe półśrodki.

Warta jeśli MPK/miasto zdobędzie dotację. Koszt zakupu byłby wtedy porównywalny do kosztu zakupu zwykłego autobusu.

Otóż to. Dobrym przykładem jest Częstochowa, która zupełnie za darmo otrzymała 40 szt. hybryd gazowych. Jedynym warunkiem było wybudowanie stacji do tankowania i... chyba coś jeszcze, ale nie pamiętam w tym momencie.

W ogóle, czy na 57 wróciły przegubowce po zakończeniu prac na WZ?

Nie na wszystkie zadania, ale wróciły. Jeżdżą także w weekendy.

[kuba_łódź]

Żeby po paru latach były w takim stanie, jak pierwsze Solbusy na licencji SORa ? Dziękuję.

Ale co ma jedno do drugiego?

Jakość wyrobów z Solbusa.

Poza tym, w Solbusach SM10 montuje się silniki Cummins, a MPK podobno dąży do ujednolicenia taboru (obecnie mamy autobusy tylko z silnikami Mercedesa, Dafa i Volvo, oraz Raby w Ikarusach-holownikach). Solbus odpada na starcie.
Niestety Autosan w 9LE też montuje silniki Cummins.

W Alpino/Urbino 8,6, 8,9LE i U10 też nie montują innych silników niż Cummins. Z resztą jednostki napędzające Sprintery City i normalnogabarytowe autobusy MB mają tyle ze sobą wspólnego, co mucha z ośmiornicą. Idąc powyższym tokiem rozumowania wszystkie oferowane pojazdy MINI/MIDI odpadają na starcie.

Silnik z Vero też ma niewiele wspólnego z silnikami z normalnych autobusów Mercedesa. Zobaczymy, jak zostanie napisany przetarg.

[mig]

W ogóle, czy na 57 wróciły przegubowce po zakończeniu prac na WZ?

Wróciły na część brygad w dni robocze. Zapraszam do działu Obserwacje liniowe gdzie jest regularnie aktualizowana lista brygad.

[M. Kaźmierczak]

Jakość wyrobów z Solbusa.

Obecnie nie jest zła. Pewnie nie oglądałeś/nie jechałeś żadnym nowym Solbusem.

Silnik z Vero też ma niewiele wspólnego z silnikami z normalnych autobusów Mercedesa. Zobaczymy, jak zostanie napisany przetarg.

Właśnie, więc równie dobrze można nabyć autobusy z silnikiem Cummins.

[kuba_łódź]

Jakość wyrobów z Solbusa.

Obecnie nie jest zła. Pewnie nie oglądałeś/nie jechałeś żadnym nowym Solbusem.

Nowe są nowe. Żadnym miejskim Solbusem nie jechałem, więc o nich się nie wypowiadam. Innymi już tak. Np. taki 11-letni Solbus C10,5, jeżdżący sobie do Janówki i Bedonia, jest w strasznym stanie. Silnik EURO 3, a dymi jak Ikarus, fotele się rozpadają. Z kolei w lutym br. wracałem z Kielc do Łodzi Solbusem z PKS Rzeszów, który zepsuł się w Tuszynie. Na szczęście kierowcy udało się go naprawić. To jest ta jakość.

[Graficzny]

Nowe są nowe. Żadnym miejskim Solbusem nie jechałem, więc o nich się nie wypowiadam. Innymi już tak. Np. taki 11-letni Solbus C10,5, jeżdżący sobie do Janówki i Bedonia, jest w strasznym stanie. Silnik EURO 3, a dymi jak Ikarus, fotele się rozpadają. Z kolei w lutym br. wracałem z Kielc do Łodzi Solbusem z PKS Rzeszów, który zepsuł się w Tuszynie. Na szczęście kierowcy udało się go naprawić. To jest ta jakość.

W tym wieku MB i Solaris też nie były by lepsze, zwłaszcza na polskich drogach. Jednak teraz jakość jest lepsza od kiedyś, zwłaszcza od Solarisów.

[M. Kaźmierczak]

Jakość wyrobów z Solbusa.

Obecnie nie jest zła. Pewnie nie oglądałeś/nie jechałeś żadnym nowym Solbusem.

Nowe są nowe. Żadnym miejskim Solbusem nie jechałem, więc o nich się nie wypowiadam. Innymi już tak. Np. taki 11-letni Solbus C10,5, jeżdżący sobie do Janówki i Bedonia, jest w strasznym stanie. Silnik EURO 3, a dymi jak Ikarus, fotele się rozpadają. Z kolei w lutym br. wracałem z Kielc do Łodzi Solbusem z PKS Rzeszów, który zepsuł się w Tuszynie. Na szczęście kierowcy udało się go naprawić. To jest ta jakość.

Co mają stare modele pojazdów międzymiastowych Solbusa do nowych autobusów miejskich? :>