Planowa obsada linii - dyskusja

[nowy1212]

^^No nie OPS jest tylko testowo bodajże na 2019r i tylko w Tramkach i NF6D ma być.

[mig]

Cityrunnery i Tramicusy to za mało by obsadzić 11A i 11B, a wykonawca OPS ze względu ma koszty nie będzie dostosowywał systemu pod kolejny typ taboru, stąd takie a nie inne decyzje o przydziale taborowym.

A M8CN to tak "wspaniałe" konstrukcje, że niektóre z nich nie mieszczą w peronie bodaj przy Woronicza, dlatego jeżdżą też na 14.

[nowy1212]

^^To nie lepiej w takiej sytuacji M8CNy wysłać na inną linię na której nie będzie problemu ze skierowaniem M8CN co te 24min? Może na 6 czy no nawet na tą 14, bo obecnie to bez sensu jest jak taki tramwaj jeździ rzadko i osoba niepełnosprawna musiałaby czekać czasem z 36min...

[mig]

Moim zdaniem 2 jest lepsza, na obu końcówkach brakuje niskiej podłogi, natomiast na Kurczakach jest niska 15. Do niskiej podłogi co 24 minuty na 2 brakuje tylko jednej brygady, więc nie przesadzałbym, że jest tak źle.

[nowy1212]

^^No to oby tego M8CN szybko skończyli to problem zniknie.
Ale w takim razie po co M8CN jest na 14, a nie na 15? Z rozpiski wynika, ze wraz z CRami dałoby to 7 niskich na 14 brygad, czyli niską co 24min.

[mig]

Bo 14 to taka 2bis

[px33]

Tylko cała trasa 14 na odcinku, gdzie jest rozbieżna od 2 ma duży udział niskiej podłogi (plus świetną przesiadkę). A te dodatkowe dwa niskacze na północnym odcinku to jednak duża różnica.

2 to na tę chwilę fajny wybór na M8CN, w zasadzie lepsza byłaby tylko 13 na stałej trasie (ale przerzucenie M8C na 13 to naturalny krok po otwarciu Dąbrowskiego, kiedy na 2 będą mogły pójść NF6D).

[TramMomentyStudenta]

2 to na tę chwilę fajny wybór na M8CN, w zasadzie lepsza byłaby tylko 13 na stałej trasie (ale przerzucenie M8C na 13 to naturalny krok po otwarciu Dąbrowskiego, kiedy na 2 będą mogły pójść NF6D).

Nie lepiej, żeby to poszło na 15 po dostawie nowych tramwajów z TdŁ i ZIT?

[hytgar655]

Ale tramwaje z TDŁ niewiadomo kiedy przyjadą. 2 jest pewniakiem na tramy z TDŁ. Ale do czasu, aż dojadą te składy, to coś trzeba na nie wysłać (jeżeli w przyszłym roku zrobią Aleksandrowską), więc mogą to być NF6D lub Swingi '18 (jeżeli dadzą radę na ŁTR, a problemu być nie powinno).

[TramMomentyStudenta]

Nie, no - tegoroczne Swingi to wydaje mi się pewniak na 2, gdy zrobią Aleksandrę plus Dąbrowskiego, do czasu, aż nie dostarczą tramwajów z TdŁ, to nie mamy o czym nawet rozmawiać. A jak już dostarczą, to lepiej, żeby poszły na 4 niż na 14, tak abstrahując. Ale to tylko wróżenie z fusów. Tak samo, jak powrót M8CNa na 15, to również fusy.
Co do zasady, jeśli chodzi o wysyłanie większej ilości M8CNów na 2 (zamiast na 14), chciałbym, żeby to coś pomogło, bo zdarza się, że w zajezdni są 3 M8CNy, a my mówimy o składach bez 2499 (chyba, że już wrócił na zajezdnię).

[px33]

Czego brakuje żeby chociaż w weekendy pojawiła się wreszcie ta niska podłoga na 8?

[kuba_łódź]

W miarę równych torów na Aleksandrowskiej i Włókniarzy.

[px33]

To jednak MPK robi jakieś problemy i nie chce uznać jazd testowych za udane?

[hytgar655]

Nie, no - tegoroczne Swingi to wydaje mi się pewniak na 2, gdy zrobią Aleksandrę plus Dąbrowskiego, do czasu, aż nie dostarczą tramwajów z TdŁ, to nie mamy o czym nawet rozmawiać. A jak już dostarczą, to lepiej, żeby poszły na 4 niż na 14, tak abstrahując. Ale to tylko wróżenie z fusów. Tak samo, jak powrót M8CNa na 15, to również fusy.
Co do zasady, jeśli chodzi o wysyłanie większej ilości M8CNów na 2 (zamiast na 14), chciałbym, żeby to coś pomogło, bo zdarza się, że w zajezdni są 3 M8CNy, a my mówimy o składach bez 2499 (chyba, że już wrócił na zajezdnię).

No to nie widzę problemu, żeby Swingi '18 wróciły na 14, a TDŁ poszedł na 2 i 4. Ale tu kilka możliwości będzie.

[kuba_łódź]

To jednak MPK robi jakieś problemy i nie chce uznać jazd testowych za udane?

Mój poprzedni post nie jest oficjalnym stanowiskiem MPK, tylko moją własną opinią. Szkoda niskopodłogowców na tak zniszczone tory. Same jazdy próbne jeszcze nic nie znaczą, Cityrunner pewnie przejechałby jakoś po Wojska Polskiego do pętli, ale rozsypałby się po jednym dniu stałego kursowania (nie mówiąc już o torach w tym miejscu).

[mig]

Czego brakuje żeby chociaż w weekendy pojawiła się wreszcie ta niska podłoga na 8?

Czasu?
Ostatni przejazd techniczny odbył się w ostatni wtorek, a trzeba zmienić rozkład a przede wszystkim przydziały zajezdniowe, to się nie stanie z dnia na dzień.

[px33]

Telefoniczna ma tam już przecież jakieś kilka brygad. Rozumiem że te prace mogły dostać osoby bez uprawnień na NF6D, ale być może niektórzy z tamtych motorniczych je mają albo da się szybko zamienić z rezerwowymi. Na początek w sumie wystarczyłoby żeby MPK nieformalnie wrzuciło tyle tramwajów ile są w stanie bez robienia nie wiadomo jakich roszad

[nowy1212]

Zwłaszcza że nie wiadomo jak to będzie w ruchu liniowym więc tym bardziej najpierw powinny testowo pojeździć bez oznaczania w rozkładzie.

[TramMomentyStudenta]

No to nie widzę problemu, żeby Swingi '18 wróciły na 14, a TDŁ poszedł na 2 i 4. Ale tu kilka możliwości będzie.

Miałem na myśli Swingi na 4 (Fabryczny i Dąbrowa, i powinni raczej na pewno zrobić to newralgiczne skrzyżowanie Nowomiejskiej i Północnej, choć w czasach drożejących robót nic pewnego). Oczywiście TdŁ na 4 to też jakiś pomysł, ale może być problem z wozokm. Swingi na 14 nie są problemem, bo to już było przerabiane. Tak samo dobrym przykładem jest stała obecność Swingów na 2 (Aleksandrę muszą zrobić bankowo, to jest priorytet obok Wojska Polskiego), ale na 2 typuję TdŁ oraz full-chocianowicką obsadę po roku 2021. Patrz mój jeden z ostatnich postów na wróżeniu z fusów w zakładce Inne.

[mig]

Telefoniczna ma tam już przecież jakieś kilka brygad. Rozumiem że te prace mogły dostać osoby bez uprawnień na NF6D, ale być może niektórzy z tamtych motorniczych je mają albo da się szybko zamienić z rezerwowymi. Na początek w sumie wystarczyłoby żeby MPK nieformalnie wrzuciło tyle tramwajów ile są w stanie bez robienia nie wiadomo jakich roszad

Generalnie w MPK nie ma czegoś takiego jak zmiana grafiku prowadzących w trakcie jego obowiązywania lub krótko przed niewymuszona koniecznymi do wdrożenia zmianami (np. zmianą organizacji ruchu).