Planowa obsada linii - dyskusja

[Yakuzzi]

Zawsze mogą przekazać jakąś "przegubową" linię na EA2 np 57 czy 99.

[Kpc21]

Ale Limanka musi dostać coś w zamian. Najlepiej coś, co da się obsadzać Isuzu.

[SoPelek]

Bo to mało linii? Na pierwszą myśl przychodzi 77 ze zjazdem przez Jana Pawła i Włókniarzy. Ewentualnie 90, która i tak z Nowych Sadów tłucze się pół miasta na linię, więc różnicy wielkiej nie powinno być.

[BB93]

Na 77 i tak tylko jeden zjazd jest ze Starego Rokicia, pozostałe są z Fabrycznego.

Co do 90 to z Nowych Sadów przez Bandurskiego, trasę W-Z na Janów jest 13,3 km natomiast z Limanowskiego przez Bałucki Rynek, Źródłową i skrzyżowanie Marszałków jest 13,1 km.

[kuba_łódź]

82, 90 i 91 to od dawna powinny być obsługiwane przez prywatnego przewoźnika z minizajezdnią gdzieś na Olechowie. Kursy wyjazdowe/zjazdowe tych linii wiozące powietrze przez całe miasto to wyrzucanie pieniędzy.

[SoPelek]

Powinny.

Odnośnie przenoszenia taboru ze zajezdni na zajezdnie. Nie wiem, czy w związku z przebudową Limanowskiego cokolwiek więcej mogłoby się tam zmieścić. Moim zdaniem postąpiono trochę nie rozważnie. Bo do czasu zakończenia przebudowy nie powinni tam przyjmować nowego taboru, tylko cały kierować na Nowe Sady. W zamian za to ze Sadów przerzucać stare Conecto, Jelcze.

[nowy1212]

^^No, ale przecież jedyne co się proponuje to zamianę X sztuk taboru A na X sztuk taboru B i tyle, a jeśli zmiany w przypisaniu linii do zajezdni to też wymiana w taborze 1:1

[Woronin]

A kto geniuszu na Limanowskiego będzie naprawiać stare Conecta oraz Jelcze, hę ?

[SoPelek]

^^No, ale przecież jedyne co się proponuje to zamianę X sztuk taboru A na X sztuk taboru B i tyle, a jeśli zmiany w przypisaniu linii do zajezdni to też wymiana w taborze 1:1

Dobrze, w takim razie się najwidoczniej nie zrozumieliśmy.

Woronin geniuszu, jeśli przedsiębiorstwo ma takie problemy, to lepiej zaorajmy do cna komunikację miejską, a posiadaczom migawek dajmy 500 złotych na auto.

[px33]

No ale serwis to serio jest problem, EA1 nie jest do tego przystosowana. Można by robić jakieś kombinacje z przejazdami serwisowymi ale MPK nie jest gotowe na takie pomysły, poza tym już widzę ten ryk związków gdyby okazało się, że niektóre brygady zaczynałyby na EA1 a kończyły na EA2.

[Marecky]

64 ma kraniec przy samej Limance więc to oczywisty wybór.

[Yakuzzi]

^^ właśnie.

Dać 64 na EA1 która krańcuje na Limance a w zamian 99 na EA2 które krańcuje na Wyszyńskiego.
Ilość brygad podobna a jednak EA1 ma problemy z wystawieniem przegubów a nie krótkich.

[SCEL]

Wiecie, że 64 ma wyjazdy i zjazdy z Widzewa, gdzie z Sadów jest bliżej niż z limanki.

[Kamil.2]

Zjazdy i wyjazdy 64 są też na Nowe Sady z Limanowskiego.

[Jordi]

Albo 57, które moim zdaniem jest dużo lepszym wyjściem od 99.

99 musi jechać na Radogoszcz mocno po 22 z powodu pracowników z Nowego Józefowa. Ostatni kurs na Radogoszczu jest 23:40. Zanim by zjechało do NS, to byłoby o 0:30-40. Wyjazdy też musiałyby być o 3 rano tak naprawdę gdyby utrzymać dzisiejszy rozkład.

Poza tym 99 z Kaliskiej na NS ma ponad 3.5km do zajezdni. Z Retkini pętli to ponad 4km, a 57 z RLL do NS ma niecałe 3km A i zjazdy z Marysińskiej nie byłyby takie tragiczne, bo na NS ostatni zajechałby o północy. Wyjazd pierwszego byłby 3:25 gdzieś, chyba, że z Kaliskiego jechałby np JPII i Mickiewicza i włączał się w centrum na trasę, to wtedy 3:35-40 by wyjeżdżał.


Co do 64 pełna zgoda - to już dawno powinno iść z Limanki.

[mateeusz]

Zawsze można zrobić brygady mieszane na 57 i na 99 - cała linia nie musi być z jednej zajezdni. Wystarczy tylko tak ułożyć obsadę by ostatni pełny kurs w danym kierunku był obsługiwany przez autobus z położonej bliżej zajezdni.

[mig]

Dziś oficjalny powrót najnowszych Swingów na 10.

[Kpc21]

Dostali jakieś odstępstwo z CUPT, czy powód jest inny?

[mig]

Tak, rozwiązano problemy natury formalnej.

[nowy1212]

No to fajnie, choć znowu w takiej sytuacji 12 traci niskacze...


BTW na linii U20 to Konstale są?