Łódzkie Forum Komunikacyjne

Tak to jest jest gdy każdy wagon ma inną szerokość. A Dachowa to możliwe, że nie jest jeszcze odebrana lecz tylko dopuszczona do ruchu.

Ale któryś egzemplarz jest najszerszy? 5 lat to chyba dość czasu żeby zapisać sobie jego numer (zakładam że szerokość konkretnych egzemplarzy nie zmienia się z czasem) i wysyłać go na wszystkie pomiary. Wyobrażam sobie też taki patent, żeby zmierzyć najbardziej wystający element tego konkretnego tramwaju i przed każdym pomiarem wykonywanym innym wagonem zmierzyć go w tym samym miejscu i brać poprawkę na dodatkowe centymetry.

Ostatecznie, przecież nie wszystkie Swingi muszą jeździć na 15. Może warto żeby zajezdnia zewidencjonowała sobie szerokość każdego tramwaju i dyspozytor posiadał listę tramwajów, które mogą wyjechać na daną linię - dzisiaj potrzeba było raptem czterech, nie trzydziestu.

Zła szerokość peronu na Dachowej obecnie to już jest dawno obalony mit. Jego szerokość została dawno poprawiona, zanim ten stał się przystankiem podwójnym. Obecnie problemem są tylko perony na Padarewskiego. Przy Dachowej jest nawet nawet zapas pod względem szerokości dla Swingów.

Warto chyba odnotować, że Swingi w końcu powróciły na łączoną 12/15. Wczoraj widoczne w systemie były 2 sztuki z 2018 roku, natomiast dzisiaj 2 z 2015r.

Hurra.

Pytanie do dobrze poinformowanych
Jakie będą od sierpnia zmiany w obsłudze linii pomiędzy zajezdniami?

Prawdopodobnie od sierpnia 92 cały tydzień na maxi, 82 w niedziele całe na mini.

Zeszły tydzień od poniedziałku do piątku na 62 były 3 Isuzu i 1 Maxi. Od soboty jest 2-2.

Czyli wiadomo, że jak wróci normalny rozkład to w robocze nie będzie Mini na 62, bo NS dostały ich stanowczo za mało

Mam nadzieję, że po wakacjach na 87 wrócą maxi, a isuzu pójdą (tak jak było wcześniej mówione) na 51 i 85. Kiedy wrócą szkoły to w isuzu na 87 może być ciekawie, były już przypadki, że jechało isuzu, to był mocno zapchany, jeśli od września wrócą szkoły, nie zostaną zniesione limity pasażerów, a isuzu zostaną na 87, to raczej te limity przestrzegane nie będą...

W weekendy 87 może być na spokojnie obsługiwane Isuzu, gdyż praktycznie pasażerów nie ma. W tygodniu oprócz szczytu też Isuzu starczą.

Raczej po sezonie wakacyjnym Isuzu pójdą na 51 i 85.

Zgadza się, nie sprecyzowałem. W weekendy jak najbardziej powinny być isuzu, a w robocze może być tak jak wcześniej, że isuzu wjeżdżały na międzyszczyty. Jeżeli po sezonie w robocze pójdą na 51 i 85, a w weekendy zostaną na 87 to dobrze.

M8CN na 17/18 zamiast na 6/7 to doprawdy świetny pomysł. Jeden niskopodłogowiec na 6 w zupełności wystarczy.

Dokładnie to samo pomyślałem. Z kolei 10A pomimo powrotu Swingów na tę linię ma chyba jedną (możliwe że posiłkową) brygadę Konstala z ET-2, 12/15 ma na pewno Swinga, 17/18 też chociaż tu jest w obsadzie więcej Cityrunnerów (z tego co kojarzę na co najmniej dwóch brygadach). Czyli wydaje mi się że 10A jednym Swingiem wymienia się z 12/15 albo 17/18 i na odwrót: 17/18 lub 12/15 wymienia się z 10A Konstalcem. Jak ktoś wie więcej na ten temat, mógłby się podzielić
Wczoraj na 11B bulwa, na 10B bulwa. Pal licho 10B, ale 11B tak jak inne kursują co 15 minut, a nie można zapewnić full niskiej? A może prace nad systemem opłat jeszcze nie zostały skończone? To po co wysyłać Cityrunnery na 17/18?

Widocznie uznano, że ważniejsze jest obsadzenie wszystkich brygad odpowiednim taborem na liniach częściowo niskopodłogowych (ze względu na większe prawdopodobieństwo, że ktoś z niepełnosprawnych czy rodzic z dzieckiem wybierze ten konkretny kurs) niż na linii w 100% niskiej.

Pesy to znikną z 15 i 17 po 19.09? A co jak dojadą Moderusy Gama 6FL, to gdzie puszczą je? Moderusy dostanie zapewne 10AB, może 18.

To ma jakiś tam sens, ale uważam, że M8CN powinny jeździć wyłącznie po trasach, na które nie można wysłać normalnego niskopodłogowca. I też chyba jednak korzystniej byłoby gdyby 3A była zrealizowana jako łączenie 3A+2+3A+2 na NF6D, niż jako taki potworek marnujący M8C.

Moderusy nie pojawią się na niczym spoza TdŁ, więc 10 odpada. Tak z głowy to będą mogły pojechać na 1, 2, 4, 5, 14, czymkolwiek co pojedzie po Broniewskiego i NCŁ i od biedy na 6, 15, 16.

Pewniakiem na Moderusy jest 15 moim zdaniem. Raczej też powinna to być linia przez Śmigłego-Rydza za 70.

Jak się wyrobią z WojPol to dobra będzie też 1. No i 5 też tak naprawdę.



Ogólnie nie wiem czy było pisane, ale niemieckie strucle z niską wstawką wróciły na 1, a NF6D nawet w weekend jak dziś nie powalają ilościowo na mieście (pełna 3, z 3-4 sztuki na 2 i 5-6 na 8).

BB93 pisze: ↑

sob 10:37, 05 wrz 2020

Widocznie uznano, że ważniejsze jest obsadzenie wszystkich brygad odpowiednim taborem na liniach częściowo niskopodłogowych (ze względu na większe prawdopodobieństwo, że ktoś z niepełnosprawnych czy rodzic z dzieckiem wybierze ten konkretny kurs) niż na linii w 100% niskiej.

No ale jak można kierować się prawdopodobieństwem, że jakaś osoba z niepełnosprawnością wybierze konkretny kurs? Paranoja. W szkołach uczniowie z niepełnosprawnością też nie zaczną i nie skończą lekcji co dzień o tej samej godzinie tylko dlatego, żeby trafić na konkretny kurs. Osoba starsza też nie wyznaczy wizyty w gabinecie na taką godzinę, żeby jechać koniecznie niskopodłogowym kursem. Możnaby wymieniać przykłady. Lepiej się skupić na tym, aby 10B, 11B były niskie zawsze, a jak najwięcej z pozostałych, także licząc 11A, były niskie co drugi kurs.

Tomba pisze: ↑

sob 12:19, 05 wrz 2020

Pesy to znikną z 15 i 17 po 19.09?

Moim zdaniem powinny. Prawdopodobnie wrócą na 12, która spełnia zacne kryterium dwóch stacji kolejowych. 15 będzie pewnie obsadzana Citkami, nie wiem tylko w ilu procentach. Możliwe że 15 będzie full na Citkach. Na 17 raczej nie ma potrzeby wysyłania nic niskiego. Pewnie będzie jedna-dwie brygady M8CN żeby tylko było coś niskiego, może w soboty więcej.

px33 pisze: ↑

sob 12:26, 05 wrz 2020

Moderusy nie pojawią się na niczym spoza TdŁ, więc 10 odpada. Tak z głowy to będą mogły pojechać na 1, 2, 4, 5, 14, czymkolwiek co pojedzie po Broniewskiego i NCŁ i od biedy na 6, 15, 16.

W ciemno można przyjąć że 16 pojedzie na Śląską lub Dw. Chojny przez Broniewskiego. A to by znaczyło, że jak będzie kursować codziennie w normalnym takcie (czyli w robocze co 12 lub nawet jak teraz co 15), to jest pierwsza linia, na którą można te Moderusy wytypować. Wydaje mi się, że może być też 2 (wtedy NF6D mogą przejść na inną linię), 1 (chyba zrobią Wojska Polskiego do 2022 r., więc... chociaż na razie nie ma przetargu na budowę, co dość mocno niepokoi), no i 14.

Wbrew pozorom konkretne kursy potrafią być istotne. Na 15 w swoim czasie była brygada z większym priorytetem niskiej podłogi właśnie dlatego, że była bardzo często wykorzystywana przez osobę niepełnosprawną.

Może bardziej chodziło o to, że ta osoba z niepełnosprawnością dopasowała się w te konkretne godziny, a nie że specjalnie pod nią została ułożona brygada.