Łódzkie Forum Komunikacyjne

Myślę, że najpewniej po prostu przenumerują ją na 46. Rozumiem, że "sensownie byłoby nadać zgierski numer", ale dotąd ani w Łodzi, ani w Zgierzu takimi kwestiami nikt się nie przejmował, i mieliśmy (nadal mamy) tę zduplikowaną między autobusem a tramwajem 6. Od jutra będziemy ją mieć zdublowaną nawet w Zgierzu.

A co do taryfy, to będzie ciekawe, bo wszystko wskazuje na to, że – choć to głupota – władze Ozorkowa nie chcą dogadać się ze ZDiT-em, by taryfa łódzka była w tym nowym Markabowym 46 uznawana.

Pytanie jak w takim przypadku można prowadzić rozliczenia. Andrespol dostaje rekompensatę od Łodzi wyliczaną na podstawie pomiaru liczby pasażerów za jakiś tam okres, tu byłoby o tyle trudniej, że przy dwóch taryfach nie bardzo jest jak oszacować ilu pasażerów wybiera jaką taryfę. Przy uznaniowym podziale ktoś będzie "poszkodowany", więc ktoś musiałby się zgodzić na "stratę".

W ogóle to chyba wejście Markabu na 46 będzie się wiązało ze zniknięciem z tej linii przegubów bo Markab ma ich gdzieś tyle ile jest brygad, a chyba nie wrzucą wszystkiego na jedną linię.

Trwają już ustalenia z MUK-iem. Będą dedykowane bilety na linię ozorkowską. Przeguby w Markabie jeżdżą praktycznie losowo, więc zabiorą z linii miejskich i dadzą na linię, która zostanie uruchomiona zamiast 46/Z46.

Wow. Czyli zamiast ucieszyć chociaż tych ludzi, których cel podróży jest w Zgierzu, to oni będą "karać" wszystkich dodatkowym biletem niekompatybilnym z niczym. Może czas rozwiązać ten cyrk i wrócić do busiarzy albo uruchomić linię dowozową do kolei?

Ozorków podpisze porozumienie z ŁKA i będzie komunikacja dowozowa do kolei, która ma być uruchomiona w drugiej połowie przyszłego roku.

px33 pisze: ↑

pn 08:38, 20 gru 2021

Wow. Czyli zamiast ucieszyć chociaż tych ludzi, których cel podróży jest w Zgierzu, to oni będą "karać" wszystkich dodatkowym biletem niekompatybilnym z niczym.

Ale przecież i tak w Zgierzu bilety jednorazowe są jednoprzejazdowe, nie uprawniają do przesiadek.

Większy problem jest z miesięcznymi – zamiast łódzkiej migawki na dwie strefy, mieszkańcy Ozorkowa będą musieli kupować dużo droższy bilet WBA.

Na ten moment miesięczny imienny kosztuje 140 zł (lub 116 zł z Kartą Łodzianina – w przypadku mieszkańców Ozorkowa, dostępna jest np. dla studentów – bo osobom pracującym w Łodzi niestety nie przysługuje). WBA obejmujący Łódź oraz całą komunikację MUK (łącznie z linią międzygminną – tak więc pewnie Ozorków też się w to załapie) – strefa A+ – 212 zł. Jest jeszcze Wspólny Bilet Łódzko-Zgierski, także obejmujący nie tylko komunikację w Zgierzu, ale i linię międzygminną do Strykowa i Aleksandrowa (nie obejmujący za to kolei między Łodzią a Zgierzem – a jedynie w granicach Łodzi) – normalny za 191 zł.

Najdrożej jest, jeśli ktoś chce móc dojeżdżać z Ozorkowa do Łodzi także pociągami – wtedy potrzebuje WBA na strefę C+ za aż 283 zł.

px33 pisze: ↑

ndz 23:27, 19 gru 2021

Pytanie jak w takim przypadku można prowadzić rozliczenia. Andrespol dostaje rekompensatę od Łodzi wyliczaną na podstawie pomiaru liczby pasażerów za jakiś tam okres, tu byłoby o tyle trudniej, że przy dwóch taryfach nie bardzo jest jak oszacować ilu pasażerów wybiera jaką taryfę.

W przypadku biletów jednorazowych, można po prostu, tak jak dziś, uznawać tylko bilety łódzkie – tak jak wspomniałem, przy przesiadce na autobusy w Zgierzu, tak czy siak trzeba by było kasować osobny bilet, bo zgierskie bilety nie uprawniają do przesiadek.

W przypadku okresowych – jeśli ma być jakaś specjalna taryfa na przejazdy Ozorków–Zgierz, to nie będzie problemem wyliczyć, ile biletów w tej taryfie się sprzedało. Cała reszta to będą bilety w taryfie łódzkiej.

Kpc21 pisze: ↑

pn 14:21, 20 gru 2021

116 zł z Kartą Łodzianina – w przypadku mieszkańców Ozorkowa, dostępna jest np. dla studentów

A studenci i tak mają ulgę, więc nawet w takim przypadku 58 zł.
A w ogóle w nazwie Karta Łodzianina też jest błąd interpretacji, bo powinien też być warunek pracy w Łodzi, wystarczyłaby odpowiednia umowa (wydaje mi się, że zlecenie powinno być minimum). Dlatego, że jeśli płacisz podatki w Łodzi, to powinno być raczej określenie "łodzianin" z małej litery.

Karta Łodzianina jest wielkimi jako nazwa własna tej karty. Wiadomo, że łodzianin normalnie pisze się z małej.

Ale to już offtop od offtopa...

A co do Karty dla pracujących w Łodzi a tam nie mieszkających, to chyba to by się trochę kłóciło z jej ideą. Ona ma zachęcać do mieszkania w Łodzi, a jak ktoś tam mieszka, do tego, by tam rozliczać podatki (z bliżej nieokreślonych przyczyn często po przeprowadzce do innego miasta ludzie nawet się nie przemeldowywują, i PIT-y też rozliczają w tym starym).

Jak nie mieszkasz w Łodzi, to nie jesteś w stanie płacić tam podatków.

Wracając do tematu z planową obsadą linii- na linii Z13 pojawiły się 2 autobusy z BP Tour. I ja się zastanawiam, czy to było planowane?

brzoza13 pisze: ↑

pn 16:01, 20 gru 2021

Wracając do tematu z planową obsadą linii- na linii Z13 pojawiły się 2 autobusy z BP Tour. I ja się zastanawiam, czy to było planowane?

Póki co planowo mają 2 brygady Z13 w zamian za zlikwidowane Z45. Firma rzekomo do tego poważnego zadania oddelegowała 8 Polskich kierowców mających wozy w najlepszym stanie technicznym.

Kpc21 pisze: ↑

pn 15:50, 20 gru 2021

Ona ma zachęcać do mieszkania w Łodzi

A na razie tylko zniechęca do korzystania ze zbiorkomu w Łodzi (jej brak). Oby nigdy nie wymyślili zniżek na rowery miejskie dla posiadaczy KŁ.
Ale faktycznie trochę zjechałem z tematu.

Woronin pisze: ↑

pn 16:15, 20 gru 2021

Póki co planowo mają 2 brygady Z13 w zamian za zlikwidowane Z45. Firma rzekomo do tego poważnego zadania oddelegowała 8 Polskich kierowców mających wozy w najlepszym stanie technicznym.

No chyba właśnie rzekomo, bo ewidentnie najlepsze Citaro prawie jak zawsze na Z41 jest, a dzisiaj na Z13 dali 9070, które ledwo rusza z miejsca

emilek12 pisze: ↑

czw 11:53, 30 gru 2021

1732, 1620 oraz 1571 na 11B. Czy oni mają jakieś problemy z wystawieniem na 11B 100% niskopodłogowych tramwajów lub Bogestry czy co?

Odpowiem tu. Bogestr dużo niestety nie ma, tylko trójki zżerają naście brygad, a są linie, na których niska jest tak samo cenna jak 11. Ale z drugiej strony jest kłopot nawet z zapewnieniem full niskiej 10, bo ostatnio całkiem normalna jest jedna brygada Konstala na 10, czasem nawet dwie dziennie. A mimo to walą ciekawostkami w postaci Pesy na 12.

Jakimi ciekawostkami? Zgodnie z rozkładem to większość brygad 12 powinny być niskacze.

TramMomentyStudenta pisze: ↑

czw 17:34, 30 gru 2021

emilek12 pisze: ↑

czw 11:53, 30 gru 2021

1732, 1620 oraz 1571 na 11B. Czy oni mają jakieś problemy z wystawieniem na 11B 100% niskopodłogowych tramwajów lub Bogestry czy co?

Odpowiem tu. Bogestr dużo niestety nie ma, tylko trójki zżerają naście brygad, a są linie, na których niska jest tak samo cenna jak 11. Ale z drugiej strony jest kłopot nawet z zapewnieniem full niskiej 10, bo ostatnio całkiem normalna jest jedna brygada Konstala na 10, czasem nawet dwie dziennie. A mimo to walą ciekawostkami w postaci Pesy na 12.

Akurat Bogestry nie są problemem braków niskiej na 11, tu leżą Tramicusy.

A co im doskwiera? Złe utrzymanie, brak części, jakieś dziadowskie oszczędności?
Swoją drogą, coś długo trwa NG tej jednej Pesy

Yakuzzi pisze: ↑

czw 18:53, 30 gru 2021

Jakimi ciekawostkami? Zgodnie z rozkładem to większość brygad 12 powinny być niskacze.

W robocze? Wątpiłbym. Swingi są teraz na 14, a i to niestety nie w całości, bo też Konstale są częstością ostatnio (na początku jakoś bardziej dbali )

NamonPL pisze: ↑

czw 21:43, 30 gru 2021

Akurat Bogestry nie są problemem braków niskiej na 11, tu leżą Tramicusy.

Teoretycznie Bogestry mogą uzupełnić niską na 11, w praktyce trudno zdjąć jedną czy dwie brygady z 2 i 8, gdzie zapotrzebowanie na niską jest w sumie podobne. Natomiast jeśli problem leży w Tramciusach, to trudno mi jest się specjalnie temu dziwić z dwóch powodów. Pierwszy: to Pesa, drugi: prace serwisowe mogą być utrudnione z powodu licznych samoizolacji, a nawet kwarantann (terminologia zależy od wyszczepialności w zakładzie). Ale to tylko moje domysły.

px33 pisze: ↑

czw 22:07, 30 gru 2021

jakieś dziadowskie oszczędności?

Tak sarkastycznie odpowiem: prąd drożeje. No i gaz (nie wiem jednak, jak duże jest orientacyjne zużycie gazu w MPK).

TramMomentyStudenta pisze: ↑

pt 06:04, 31 gru 2021

W robocze? Wątpiłbym. Swingi są teraz na 14, a i to niestety nie w całości, bo też Konstale są częstością ostatnio (na początku jakoś bardziej dbali )

Wg rozkładu jesli dobrze licze to 6/10 to niska

Szczerze? Nie obchodzi mnie co jest przyczyną, jak nie potrafią wystawić tylu brygad to niech poprawiają rozkłady i tyle. Organizacyjnie dla MPK bez znaczenia

W takim razie powinni poprawić rozkład na 2, 8, 12, 14... tak żeby tylko została full niska na 3, 10 i 11, a na całej reszcie absolutnie żadnej gwarancji niskiej, ok? Bo tak to nigdy do ładu nie dojdziemy. Ale nie będę mówić za prezesa MPK.

Co ma prezes mpk do rozkładów ustalanych przez ZDIT? Przydział taborowy jest w porządku tylko Telefoniczna powinna zacząć przykładać się do serwisu bardziej niż szpachla o młotek.