Łódzkie Forum Komunikacyjne

Czy to będzie Citaro czy Conecto to decyduje o tym nabywca póki co Evo-Bus zaproponował cenę 140 mln a Solaris 125 mln. i teraz dopiero będą targi czy to będzie Citaro czy Conecto w tym może być Conecto II a i Solaris nie wiadomo co zaproponuje bo na dzierżawy mają robić model III. Nowy przetarg można ogłosić iprzeprowadzić bardzo szybko bo wszystko co było niedomówione zostało wyjaśnione a nabywca ujawnił ile może zapłacić za autobusy.

Solaris niby już nie produkuje U12 i U18 w III gen.

Nabywca? Przecież ta zaoferowana kwota musi odnosić się do jakichś konkretnych autobusów i raczej wątpliwe, by za akurat taką kwotę EvoBus dał MPK wybór między Citaro a Conecto czy Solaris między III a IV generacją.

Gdyby był wybór, to przecież wiadomo, że MPK za tę samą cenę wolałoby wziąć Citaro, niż Conecto.

Nabywca, co najwyżej, określa wymogi w przetargu, i pewnie można tak ułożyć przetarg, że Conecto w nim nie przejdzie.

No chyba nie. Startujesz w przetargu z konkretną propozycją, dając konkretny towar do zaoferowania. To samo ma Solaris - wszedł z konkretem i dobrze wie co będzie oferował, bo musi spełnić jasne wymogi, a przesyłając swoją ofertę musi dać dane które będą możliwe do ocenienia, a na pewno część z nich wygląda inaczej w modelu III i IV, więc od nich zależałaby oferta. Identycznie sprawa wygląda w przypadku Mercedesa, który w momencie wysłania swojej oferty do zamawiającego wiedział dokładnie co mu może zaproponować, a nie zmieni nagle modelu.

Produkcja Solarisów III generacji już została zakończona nie licząc Urbino 8,9 LE.

Formularz oferty zawiera model autobusu (to jeszcze Solaris może mógłby obejść), poza tym trzeba zadeklarować określone parametry techniczne i ekologiczne. Może się okazać, że będą identyczne dla Citaro i Conecto, ale w takim przypadku niby po co Evobus miałby sprzedawać droższy model?
Jestem ciekaw tego jak wypadnie punktacja w kryteriach ekologicznych bo MB zwykle wypada tutaj lepiej niż Solaris, chociaż nie sądzę żeby udało im się odbić9 punktów straconych na cenie.

px33 pisze: Jestem ciekaw tego jak wypadnie punktacja w kryteriach ekologicznych bo MB zwykle wypada tutaj lepiej niż Solaris,

A DAF przypadkiem nie pali mniej od MB?

Kiedy kończy się najem poprzednich wynajętych autobusów? Co po jego zakończeniu, będą wykupione czy oddane firmie leasingowej?

Ale nabywca nie wie które firmy z czym wystartują w przetargu podając w SIWZ tylko wymagania a sprzedawca oferuje to co mógł by kupić nabywca i dopiero teraz oferuje to co ma do zbycia ponieważ sprzedawca ma kilka modeli do sprzedania to są teoretyczne dywagacje, co innego tak jak w przypadku Solarisa który miał do zaoferowania jeden model nie było problemu. Czytałem ostatnio artykuł-wywiad z Panią Solange Olszewską która twierdzi że jeszcze model III będzie produkowany dla dzierżawców dopóki nie wyczerpią zapasów.

Konkret! To jest przetarg, a nie rozmowy między potencjalnym wykonawcą a zamawiającym. Złożył ofertę to koniec - więcej nie zrobi. Ewentualnie może sprostować oczywistą omyłkę, ale to jest wszystko - ceny i wpisanych parametrów już nie zmieni, bo nikt nie dopuści tego typu ingerencji w całe postępowanie, które przez to byłoby uwalone w KIO w trzy sekundy. Oczywiście są czasami pewne zapisy w przetargu, że coś ustala się po podpisaniu umowy, ale to jest kwestia ustawienia pewnych elementów w pojeździe, które na ogólny kształt wyboru wykonawcy nie mają wpływu (bo np. spełni i tak ilość wymaganych miejsc siedzących).

Marecky pisze:Kiedy kończy się najem poprzednich wynajętych autobusów? Co po jego zakończeniu, będą wykupione czy oddane firmie leasingowej?

Pewnie mają prawo odkupić - jak to w takiej formie. Pytanie czy będą chcieli mieć autobusy, które przeżyły już dużo na łódzkich drogach a ich żywot może wtedy być bliski końca

No dobra ale kiedy upływa koniec? Które wozy są leasingowane?

Te z 2014 i 15

A z 2013 nie są?

Nie, tamte były kupione. Nazwa postępowania "Zakup 50 sztuk miejskich autobusów niskopodłogowych, w tym: 20 sztuk przegubowych i 30 jednoczłonowych" - podpisane 18 kwietnia 2013 roku przez prezesa i wiceprezesa.

No i widać, jak Evo Bus podchodzi do tego. Jak od razu kasa poszła to te Conecto 2013 tak nie skrzypiały i nie "dudniły" na dziurach. 2014 już na kredycie leasingowym szło i od razu o wiele gorsza jakość...

W wersji z 2014r nawet zaoszczędzili na oknach przesuwnych..

To znaczy jak zaoszczędzili?

Chodzi o ilość.
1. Okno po prawej stronie w obu typach oraz
ostatnie duże po lewej stronie w przegubowych nie mają okien przesuwnych.

To prawda. Byłoby to nieodczuwalne gdyby u nas klima chodziła zawsze, a niestety jest tak, że kiedy już trzeba to tylko okna ...

Ba. Nawet klima jak chodzi w Conecto 2014, to w ogóle porównania nie ma z klimą z SU 2015...

Przy 25 stopniach się sprawdza, ale przy 28-30 już niezbyt, dlatego ludzie na potęgę otwierają okna.

No i w SU ta klima jest lepiej usytuowana niż w Conecto.