GPS w pojazdach MPK

[Gość]

Właśnie GPS to świetna sprawa. a tak wogóle (chociaż GPS w tym pewnie nie pomoże) kiedyś jak jechałem 96 i mój autobus uległ lekkiemu złamaniu to kierowca przez 10 minut próbował połączyć się z dyspozytorem ale w końcu nie wiem czy się połączył bo wysiadłem.

[kosin]

Poza tym autobusy szczególnie na tych liniach najbardziej obciążonych jak 96 czy 95 czy np. 69 często jeżdżą jeden za drugim. dzięki GPS można by przynajmniej czówać aby te odstępy między autobusami były w miarę jednakowe.

[SEC]

I co powiesz ludziom, jak autobus będzie musiał postać kilka minut na przystanku, aby nie jechać za innym?

[ukalo]

Heh, GPS ma być po to, żeby do takich sytuacji niedopuścić. Bo przytrzymać jeden autobus z "dubla" to i bez niego się da...

[Kazik]

Proste - dyspozytor może kazać drugiemu autobusowi, w którym jest więcej miejsca wyprzedzić pierwszy w stadzie - pełen. Oczywiście potrzebna będzie odpowiednia dokładność GPSu.

[JAROMIR_9700]

Tylko ze takie wyprzedzania, zatrzymania itp sprawy robia niezly ....... w kartotekach kierowcy, potem do konca dnia trzeba sterowac kierowce jak ma jechac bo rozklad juz diabli wzieli. To nie jest takie proste, nawet jak GPS jest.

[kierowca]

Zlikiwdować jeżdzenia stadami na trasie nie da się. To jest nieuniknione na liniach gdzie częstotliwość wynosi 6-8 minut a przebiegają przez miasto i mają na swojej drodze mnóstwo skrzyżowań ze światłami plus ewentualne korki. 1 brygada wpadnie w korek, druga już nie, jedną złapie kilka razy czerowne światło przed nosem, inną nie i już jest opóźnienie takie że dogani ją nastepna. Ludzie i tak zawsze wsiadają do pierwszego, gdzie ledwo się mieszczą, co powoduje jeszcze większe opóźnienia. Ten drugi nie wyprzedza bo często nie ma jak lub nie ma w tym żadnego interesu więc też jedzie opóźniony aż w końcu dogania ich trzeci (bo jechał na pusto). Poza tym ludzie czasami wściekają się jak jedna brygada wyprzedza drugi. Wsiadają do pierwszego zapełnionego, zamiast do drugiego pustego i później dziwią się.
Jeden prowadzący goni, naginając bezpieczeństwo, inny jedzie normalnie.


Jedyną receptą to są w pełni wydzielone torowiska,bus-pasy i wzbudzanie sygnalizacji zarówno przez tramwaje jak i autobusy.
Inną możliwością jest mniej napięty rozkład jazdy - wtedy łatwiej uzyskać równą częstotliwość ale kosztem wolniejszej jazdy, ewentualne dłuższe postoje (łatwiej wtedy wyrónwać większe opóźnienia) ale to wszystko musiałoby być kosztem większej ilości brygad.

Natomiast dyspozytor może nakazać opóźnienie/przsypieszenie odjazdu z krańcówki, żeby zniwelować skutki jeżdzenia stadami. W przypadku GPSu ma sytuacją jak na dłoni. Bez GPSu nic nie wie.

Samemu MPK poza tym nie zależy na tym aby przytrzymywać pojazdy w celu równych odstępów. Ma płacone od kursów i kilometrów, stojący pojazd w tym momencie nie zarabia.
Ten system dobrze funkcjonuje do kiedy pojazdy jeżdzą w miarę regularnie. W momencie kiedy całą regularność się wali (np remonty Włókniarzy, 1 listopada itp) wszystko całkowicie się wali.

Przetrzymywania pojazdów w celu równych odstępów często odbywa się na komunikacji zastępczej i 1 listopada (na liniach dodatkowych) w innych sytuacjach raczej tego nie praktykuje się.

[prof_klos]

Co do wyprzedzania się brygad - uważam, że kierowca, który został wyprzedzony, jedzie dalej w ogromnym stresie, co zaniża poziom bezpieczeństwa. Doliczając ku temu awanturujących się ludzi, mamy mieszankę wybuchową... Niestety.