Nie przeczytałem jeszcze całości (to sprawa na kilka godzin uważnej lektury), zasygnalizuję tylko kilka spraw:
- zaproponowano specjalizację linii kolejowych na towarowe i pasażerskie. W tej pierwszej grupie znalazła się m.in. Węglówka i linia do Łowicza, co pośrednio wskazuje, że pociągi reacji Śląsk-Wybrzeże pojadą przez Łodź, a nie Zduńską Wolę
- docelowo (poza Ykiem) Łódź będzie w zasadzie pozbawiona pociągów międzyaglomeracyjnych (V>160km/h). Oprócz łacznika z CMK (Katowice, Kraków) nie przewidziano takiego ruchu w innych kierunkach (brak takich pociągów na linii kutnowskiej czy kaliskiej, do Kielc czy Bydgoszczy tego typu pociągami pojedziemy przez Warszawę) - mapka jest na stronie 53 opracowania
- połączenia międzyregionalne (V<160km/h, handlowa 80-120km/h) wyglądają nieco lepiej. W kierunku Kutna wyjdzie z Łodzi 12 pociągów na dobę, ale już do Wrocławia tylko 3 (reszta Ykiem), , podobnie w kierunku Kielc (przez Tomaszów). Utrzymane zostaną 24 pociągi na dobę w kierunku Koluszek. Nie przewiduje sie żadnych połaczeń międzyregionalnych przez Węglówkę ani przez Łowicz. Mapka - strona 55
- przewiduje się nowe systemy kolei aglomeracyjnej, w tym w Łodzi
- Vmax linii okołołódzkich: Kutno 140-160, Kalisz 100-120, Koluszki 120-140, Tomaszów (CMK) 140-160, Łowicz 80-100, Węglówka 100-120 - mapka na stronie 81
- nowe tory w regionie - drugi tor do Kutna, łącznik do CMK
- elektryfikacja odcinka Tomaszów-Skarżysko
- BRAK logicznego połączenie Bełchatowa z czymkolwiek na zachód, linii Piotrków-Łódź czy choćby banalnego odcinka Wieluń-Węglówka, które pozwoliłoby na ruch kolejowy między Wieluniem a Łodzią
- modernizacje: węglówka 2014-20, Łowicz Skierki 2014-20, Kutno 2021-30 (!!!!!!!!)
- brak jakichkolwiek nowych odcinków poza dobudowywanym dwutorem, granice zaborów nadal są widoczne jak diabli
Ps - jeśli uwazacie, zeby to połączyć z wątkiem o Yku, to proszę bardzo
