Karsznicka lokomotywownia upada

[railman93]

Niestety najpierw nie mogłem uwierzyć ale to prawda. Zakład Centralny PKP Cargo w Łodzi likwiduje punkt utrzymania i cały stan lokomotyw w Zduńskiej Woli Karsznicach.

[railman93]

Reportaż ZW Media na temat sytuacji w ZT Karsznice http://zdunskowolskakolej.cba.pl/readarticle.php?article_id=13

[prof_klos]

Więc to prawda?
Jasna cholera!

Dają się we znaki prywaciarze na torach.

[Tomasz.bu]

A teraz zamknijcie na chwilę oczy i wyobraźcie sobie, jak lokomotywownię wykupuje prywaciarz, urząd marszałkowski rozpisuje przetarg na przewozy kolejowe w województwie i prywatny przewoźnik wygrywa w przedbiegach przetarg na obsługę całego województwa...
Pomarzyć dobra rzecz - łódzki marszałek będzie dopłacał do PKP nawet jak powszechna będzie teleportacja

Ale tak chłodnym okiem - lokomotywownia w połowie trasy nie wydaje się być dobrym rozwiązaniem. A z drugiej strony - może rzeczywiście szopa trafi w ręce jakiegoś prywaciarza? W Niemczech jest wręcz tak, że szopy to często prywatne, niezależne przedsiębiorstwa. Dzięki temu nie ma problemów z utrudnianiem konkurencji - jak ma to miejsce w przypadku PKPu (przypuszczalnie z tego powodu Arriva nie weszła na Podlasie).

[prof_klos]

Mój czarny scenariusz - zaorać i postawić magazyny. WaMać. Cholerna rzeczywistość.

MAm nadzieję, że uda się jakoś to zatrzymać. Wszak Zduńska Wola szczyci się skansenem (aktualnie złomowiskiem) i co kolejne wybory obiecują się tym zająć po tym, jak wszystko popadło w niełaskę po śmierci założyciela. Pogrążamy się coraz bardziej i ani rusz a zniknie. Wszystko.
;(

[railman93]

Chodzą pogłoski ze Lotos już w nawet oglądał niektóre hale

[prof_klos]

W sumie Lotos tam już teraz dzierżawi małą halkę (lokomotywownię).

[Grzesiek]

Część skansenową ma przejąć miasto ( po raz kolejny zapisane w WPI),jednak los samej lokomotywowni wydaje się przesądzony z powodu wycofania do rezerwy długoterminowej rusków! jak wiadomo takie wycofanieoznacza koniec serii.Ech...

[prof_klos]

No, słyszałem właśnie. Skansen bierze miasto - fakt. Cholera jasna!

[Michał]

Haha, ale to są barany. Kryzys to zamykamy. A co będzie jak się skończy kryzys? Kto będzie woził towary? Ciężarówki...

[prof_klos]

Obawiam się, że tu nie tyle co o kryzys a o konkurencję chodzi. Jeszcze 1,5 roku temu pod domem nieustannie słyszałem ryk BOMBY (ET40) lub szum przetwornicy ET42. Teraz nieustannie budzi mnie basowy gang diesla. Prywatnego diesla...

Prywaciarze zdjęli wielką część monopolu PKP - i to na tych największych składach. Tam, gdzie niedawno śmigały ET40 z 40 węglarkami, teraz leci "Vader". I tak dalej.
Ta przeszłość odeszła tak "niechcący", niezapowiedzianie, gwałtownie. Aż ciężko sobie to uświadomić. PKP powili pada, bo czym jest kolej bez przewozów? Skoro się zamyka lokomotywownie, odstawia lokomotywy...

Znikają ET40, ET42, ST43. Eh. Jakby tak nie mogli wyciąć w końcu tych EN57 i innych z lat 60, zastępując czymś lepszym.
Prywaciarze mogą... Może to jednak dobrze, że monopolista chyli się ku upadkowi?...

[Grzesiek]

Pseudoprezesi i pseudomenagerowie którzy biorą co miesiąc za swoją "prace"niesamowicie wielką kase rozp*** firme a teraz chcąc ukryć swoją partanine podejmują chaotyczne ruchy i decyzje próbując bronić swoje d*** jednocześnie szykując sobie nowe posadki w firmie która powstanie ( bo pewnie powstanie) na zgliszczach Cargo a niektórzy z nich dostaną pewnie jeszcze kopa na wyższy stołek i ŻADEN z nich nie odpowie za to karnie co zapewne miałoby w miejsce w normalnym kraju,ale jak wiadomo Polska takim nie jest.Eh...

[prof_klos]

No właśnie - POLSKA.
Szlag człowieka trafia.
Rozpieprzyć, zostawić, kasę zagarnąć.
A kolejnych spółek PKP to naprawdę "bardzo" brakuje.

[Tomasz.bu]

Pseudoprezesi i pseudomenagerowie którzy biorą co miesiąc za swoją "prace"niesamowicie wielką kase rozp*** firme a teraz chcąc ukryć swoją partanine podejmują chaotyczne ruchy i decyzje próbując bronić swoje d*** jednocześnie szykując sobie nowe posadki w firmie która powstanie ( bo pewnie powstanie) na zgliszczach Cargo a niektórzy z nich dostaną pewnie jeszcze kopa na wyższy stołek i ŻADEN z nich nie odpowie za to karnie co zapewne miałoby w miejsce w normalnym kraju,ale jak wiadomo Polska takim nie jest.Eh...

Z całym szacunkiem, ale z takim ciężarem w postaci związkowców, to żaden prezes by nic nie zrobił. Z tego co pamiętam, to polska kolej zatrudnia raptem o połowę mniej pracowników niż niemiecka, a prowadzi przewozy dziesięciokrotnie mniejsze niż u sąsiadów za Odrą - z czym do ludzi. Więc jeśli ktoś powinien odpowiedzieć karnie - to związkowcy, za paraliżowanie pracy własnego przedsiębiorstwa i kolejni politycy, którzy te żądania akceptowali. Recepta prosta - sprzedać. Prywatny właściciel będzie się kierował rentownością, a nie słupkami popularności.
Jednocześnie - jakich by pieniędzy nie brał prezes to i tak jest to kropelka w ogólnych kosztach przedsiębiorstwa.

Tak czy inaczej wycofanie z eksploatacji ET42 wydaje się być zupełnie niezrozumiałe - lepiej sprawują się, chyba starsze, ET40 i 41?

[Mariusz J.]

Wycofanie jest jak najbardziej zrozumiałem. One jedza starsznie dużo prądu co nie przekłada się na ich rentowność. Gdyby ciągnęły długie składy, za które byłoby dużo pieniędzy sadzę, że mogłyby zarobić wtedy na swoje utrzymanie i "zjadany" prąd. Póki co jest na odwrót. Jedza po prostu więcej niz zarabiają.

[Tomasz.bu]

To dlaczego nie zestawia się dłuższych składów? W przypadku węgla to chyba nie trzeba dostarczać go regularnie każdego dnia. Aaaa, niech zgadnę - wtedy część związkowców straciłaby pracę, bo byłoby za mało pociągów. Nie mam więcej pytań.

[prof_klos]

...i wszystko jasne. Samo zagrzebują kolej.

[railman93]

Na Zakład zjeżdżają się wszystkie lokomotywy serii ET42. Już jest ich ok 20.
Co do Zakładu po likwidacji lokomotywowni ma zostać wagonownia i waga służąca do ważenia loków i wagonów

[Adam Alex(ex1022)]

Pewnie jak to w Polsce. Osoby z zarządu PKP mają udziały w prywatnych firmach albo są też w zarządach prywaty i sami okradają własną firmę a więc PKP

[Mariusz J.]

A kto to tam wie. Co jak co ja uważam, że powinno być jak w Szwajcarii - same prywatne spółki mające wspólne bilety krajowe (podmiejskie to nie potrzebne w sumie) i tyle. Tam wszystko jest w dużej mierze prywatne i prosperuje pięknie i tam DA SIĘ, a u na snic:/. Piękny kraj wszystko zadbane i jak należy, szkoda, że Polska przykładu nie bierze. Potrafi tylko mówić, u nas jest dobrze bo gdzieś jest gorzej...