Łódzkie Forum Komunikacyjne

Zgodnie z wcześniejszymi przewidywaniami, spółka Intercity wycofuje się z obsługi dużej stacji Łódź Kaliska na rzecz stacji Łódź Widzew i Łódź Fabryczna.
Z całą pewnością stracą na tym mieszkańcy Retkinii, Polesia, a także przyjezdni z, na przykład, Pabianic, ale jednocześnie osoby mieszkające w okolicach dworca Łódź Chojny i Łódź Żabieniec.
Wygląda na to, że przez kilka najbliższych lat łodzianie mieszkający w zachodniej cześci miasta będą zmuszeni do eskapad z bagażami na drugi koniec miasta, na Widzew.
Można się domyślać, że jedynymi pociągami Intercity, które przejadą przez Łódź Kaliską będą nieliczne składy kursujące przez linię łowicką i kutnowską (relacje na Toruń, Bydgoszcz, Trójmiasto, Olsztyn, alternatywnie Poznań, Szczecin, Warszawę).
Warto pamiętać, że w obrębie Łodzi Kaliskiej "nocują" wagony, lokomotywy i zestawy trakcyjne Intercity, co pozwala sądzić, że być może kilka kursów będzie jechać jako ogólnodostępne z Łodzi Kaliskiej do Łodzi Widzewa.
Przewoźnik zmianę argumentuje poprawą czasu przejazdu z pominięciem dworca kaliskiego.

Cóż, w wyniku zmian spółki Łódzka Kolej Aglomeracyjna i w mniejszym zakresie Przewozy Regionalne powinny zostać zobowiązane do zagęszczenia sieci połączeń w linii (Zgierz - Łódź Radogoszcz - Łódź Żabieniec) - Łódź Kaliska - Łódź Pabianicka - Łódź Chojny - Łódź Dąbrowa - Łódź Widzew.
Cóż, wygląda na to, że do czasu zakończenia przekopywania tunelu z Łodzi Fabrycznej do Kaliskiej taki stan rzeczy się uchowa. Dopiero gdzieś po 2022 roku całość zyska maksymalną przepustowość i potencjał (o ile wszystko zostanie zrealizowane do końca, a Łódź do tej pory nie przepadnie w nicość).

Poniżej link do artykułu na powyższy temat:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 83232.html

Dobre pytanie, czy rzeczywiście uda im się zrobić tunel średnicowy do 2022 roku. Warunek jest taki, że wspomniane Expo w połowie '22 odbędzie się rzeczywiście w Łodzi, a nie u konkurencji. W przypadku tego gorszego scenariusza sam tunel średnicowy może zostać, niestety, odsunięty na dalszy plan.
Druga sprawa, jeżeli jednak uda się Łodzi uzyskać prawa do organizacji Expo (ta kwestia wisi na włosku z uwagi na zarzuty postawione ponownie H.Z., wiemy o co chodzi), i będzie ta inwestycja wdrażana, to najgorsze w tym całym zamieszaniu będzie to, że same eskapady na Fabryczny i Widzew będą stanowiły duży problem. I z góry współczuję pomimo tego, że nie wiadomo, co będzie z tym tunelem.

Jak zostanie podpisany kontrakt to tunel powstanie. Firma będzie chyba miała na to 4 lata, więc do 2022 będzie nawet trochę zapasu

O ile dobrze pamiętam, to ostatnie stanowisko władz Łodzi brzmiało: najpierw kwestia Expo, potem myśleć o tunelu średnicowym. Mam tylko nadzieję, że w razie czego nie będzie opóźnień.

Ale tunel buduje PKP, a nie miasto.
A ponieważ przetarg na tunel już był i teraz trwa wybór najlepszej oferty to jedyny powód dla którego by mieli nie skończyć do 2022r to jakieś problemy przy budowie.

A miasto nie dokłada się do tego? Mnie do tej pory zdawało się, że miasto miało mieć jakiś wkład, ale jaki, już nie pamiętam.

Przewoźnik zmianę argumentuje poprawą czasu przejazdu z pominięciem dworca kaliskiego.

Wjazd i wyjazd ze ślepo zakończonej stacji na pewno pozwoli zaoszczędzić czas. Po cholerę nam ten cały Fabryczny...

Bez tunelu na Kaliski to wielka podziemna bocznica kolejowa w centrum miasta...