Znikające bocznice

[Adam Alex(ex1022)]

W kwietniowym numerze Świat Kolei/4/2006/opisana jest łódzka stacja towarowa Łódź Żabieniec wraz z całymi bocznicami. Efektem zmian w zarządzaniu koleją w Polsce jest taki że z czynnych w latach 60 -80tych 30 bocznic zakładowych na dzień dzisiejszy czynnych jest 6.Ja sam pamiętam jak pracując w latach 1987-1990 w łódzkich Zakł.Papierniczych na ul.Wareckiej stacja Łódź Żabieniec tętniła życiem i z każdej strony słychać było gwizdy syren lokomotyw manewrowych.Było super a dziś zakładom bardziej sie opłaca transport samochodowy niż kolejowy.Duża większość bocznic stoi nieczynnych a niektóre zostały zlikwidowane.Ciekawi mnie czy te jeszcze dziś istniejące wrócą do łask państwa.

[ukalo]

Państwa? Nie sądzę. Na szczęście są jeszcze firmy, które dostrzegają sens w transporcie kolejowym.

[Adam Alex(ex1022)]

Z naszym krajem to racja. Ale z drugiej strony chciałbym by tych firm które widzą sens w transporcie kolejowym było jak najwięcej.A swoja drogą drugie co powinno nastąpić to transport przez kraj Tirów i ciężarowych na platformach kolejowych.

[rkplodz]

No już tiry na tory funkcjonują na LHSie
A co do bocznic - to polecam sie zakręcic za propozycjami firmy Koleje Nadwiślańskie - są pod tym względem bardzo ciekawe.

[SEC]

Nie opłaca się teraz drogą kolejową, bo słyszałem nawet w jakiś tam wiadomościach, że obecnie dłużej się jedzie pociągiem niż 15-20 lat temu (głównie przez kiepski stan tórów i niektórych pociągów).

Pamiętam, jak jeszcze moja babcia jeździła ode mnie do swojego domu na wieś ze stacji Łódź-Chojny, a teraz to aż strach tam chodzić - w tamtą okolice dworca.

Powoli duża stacja Łódź-Widzew również odchodzi w zapomnienie.

[morton]

Moze i sie nie oplaca ale ostatnio widzialem gdzies artykul, w ktorym napisano, ze takie rozwiazanie staje sie coraz bardziej popularne

[BartStep]

W związku z trwającym remontem tej alei do przeszłości odchodza ostatnie ślady po bocznicach kolejowych do kompleksu Poznańskiego. Na odcinku od Srebrzyńskiej do Legionów al. Włókniarzy przecinały dwie bocznice kolejowe, które nawet krzyżowały się z torami tramwajowymi. Dziś po odnogach tych nie ma już śladu.

Nie były to jednak jedyne bocznice przecinające al. Włokniarzy. Jeszcze jedna odnoga przecinała obecną al. Jana Pawła II na wysokości miniej więcej granicy działki Geanta z zabudową Proletariackiej. Prowadziła ona naturalnie do rzeźni tam się znajdującej i do zakładów Polmerino czy w pobliże. Co ciekawe, udał mi się ją nawest swojego czasu sfotografować, no ale już jako szczątki.

Nawet nie wspominam o bocznicy do Uniontexu, bo wszyscy wiemy, co się z nią stało.

Pozdrawiam!

[Michał]

Jeśli chodzi o Sieradz to nie jest tak źle. Zdawka raz na 3 miesiące do Polmosu pojedzie, co około tydzień jedzie na złom, przy nowej fabryce Ytong też wybudowano bocznice i jest silnie eksploatowana, do elewatoru też czasami coś jeździ. Mamy mały dworzec towarowy, więc SM42 też czasem sie pojawia bo jest potrzebna do manewrów. Zlikwidowano tylko tory do żwirowni i nieużywane od około 10 lat są tory do Siry.

[liszek]

No wiadomo teraz do siry nie są używane bo nie ma co wozić kiedyś to się tam działo...

[Michał]

Kiedyś to pracowało tam 3000 ludzi na 3 zmiany (6-14 14-22 22-6). Na jej terenie jest dość dużo torów. Są też niszczejące dwie SM03... Jedna nieużywana SM03 jest również na terenie Polmosu i również niszczeje...

[liszek]

Ale gdzie na terenie siry jest SM03?? Powiedz to pojade i sobie zobacze.

[Adam Alex(ex1022)]

W Łodzi sam pamiętam bocznice wyżej opisane na Al.Włókniarzy przecinające tory tramwajowe oraz do Polmosu pomiędzy Wydawniczą a Kopcińskiego.Uniontex i tam przy stadionie dawnym Włókniarza wyładowywano wagony tramwajowe , bocznica do Ariadny/fabryka nici/ na Niciarnianej , bocznica do Chemikoloru przy Morgowej, do Stomilu i tak mozna by wymieniać.

[Michał]

Ale gdzie na terenie siry jest SM03?? Powiedz to pojade i sobie zobacze.

Nie wiem czy jeszcze jest ale napewno rok temu jeszcze były 2. Stały normalnie na torach i gniły...