Łódzkie Forum Komunikacyjne

Nic tylko szynobus wynająć
Chociaż z drugiej strony przy takich różnicach cen... Wiadomo ile mógłby kosztować podsył szynobusa z Torunia, Warszawy lub Częstochowy (bo te są najbliższe)? I w ogóle jaka szansa na to, że by się udało takowy wydębić (nawet przy założeniu, że dębili byśmy w sobotę/niedzielę)? To tak bardziej w kwestii Spały lub Bełchatowa

Wiadomo w ogóle w jaki sposób się nalicza opłatę za taką usługę?

Czy nie byłoby możliwości skombinowania czegoś u jakiegoś prywaciarza? Pewnie kiepsko, zwłaszcza jeśli chodzi o wagony pasażerskie...

Sprowadźmy machajki i na nich pojedźmy

Albo weźmy Lilpopy z MKM zamieńmy wózki i gotowe

smugler1990 pisze:, pod warunkiem że damy informacje Warsikowi , a on roześle ją wszystkim mkolom w Polsce.

Ja znam prezesa Łódzkiego Klubu Modelarzy Kolejowych, może on ma jakieś kontakty z kolejarzami, no i pewnie miłośnikami.

Cynk można dać do ŁKMK , to dodatkowe 15 osób . Po 13 czerwca biorę się za sprawę już porządnie , puki co wypytam kolegę którego rodzice pracują w Dalki na ten temat

Pomysł super

smugler1990 pisze:puki

No jak w wagonach będą puki i stuki, to nie wiem, czy to bezpieczne

Ty niepoprawny poprawiaczu.

Poziom trudności "easy" to szynobus, tak?

Mnie to się marzy wersja hard: tekatka z Chabówki i skład piętrusów.

No nie wiem. Szynobus trzeba by ściągnąć z Częstochowy (mają jeden, ale on tam robi 100 km/dzień, więc strata dla nich niewielka), Warszawy (Koleje Mazowieckie - problem z obsadą i podsyłem) albo Torunia (Arriva, więc patrz jak Koleje Mazowieckie), względnie Poznania. Wszystko dość daleko, niestety.

Jezus to jak oni tego częstochowiaka wytrasowali? Jak głęboko trzeba skretynieć by takie coś wymyśleć? Kupno nowego sprzętu na 100km dziennie mija się z celem

Z tymi 100 km trochę przesadziłem Jakieś 2 lata temu wagon robił 3 (słownie: trzy) kursy dziennie w relacji Częstochowa - Lubliniec - Częstochowa, co dawało 240 km. Teraz nastąpił "rozwój" i szynobus robi całe... 4 kursy = 320 km
Nie zmienia to faktu, że akurat śląskie kompletnie nie miało pomysłu co z tym rodzynkiem zrobić*. Z resztą - sam fakt kupienia spalinowego szynobusa do obsługi tras zelektryfikowanych wiele mówi.

* - to znaczy konkretnie miało jeden pomysł - aby szynobusem obsługiwać trasę Chorzew - Siemkowice - Częstochowa - no ale oczywiście łódzki marszałek się wypiął i powiedział, że albo "Suzuki-kibel, albo nic". No i właśnie efekt tego wypięcia mamy w postaci półtorej pary dziennie na tej trasie i składu na 200 osób wiozącego osób (w porywach) 30.

Cóż, już się przeraziłem, że to tak jak niektóre obiegi peerowskich kibli na 70km
Jakie to wszystko jest poronione...

Przepraszam za dzielenie skóry na niedźwiedziu, ale jakoś ten pomysł z szynobusem bardzo mi zasmakował Jeśli wolno sobie pofantazjować, to drugą imprezę można by zrobić wykorzystując szynobusa do zaliczenia:
1. Piotrków - Bełchatów - Biały Ług (+ ew. druga odnoga linii w okolicach elektrowni)
2. Tomaszów - Spała
3. Słotwiny (?) Budziszewice Łódzkie (te tory to w ogóle jeszcze istnieją?)
4a. Łask - +/- lotnisko (tyle ile da sie przejechać)
albo 4b. pojechać sobie do Opoczna/Końskich/Stąporkowa/Skarżyska - bo to ładna linia

4a. Łask - +/- lotnisko (tyle ile da sie przejechać)

No chyba wkrótce mile Cię zaskoczy pewna informacja

Tomasz.bu pisze: 2. Tomaszów - Spała

Od czasu napisania tego posta trochę się pozmieniało. Ta linia nie jest już przejezdna - ubytki w torze. Szybko to tam żaden pociąg nie pojedzie (jeśli w ogóle jeszcze kiedyś pojedzie).

Od jakiegoś czasu myślę nad prostym pomysłem - impreza EN57 w relacji:

Łódź Fabryczna-Łódź Widzew (pożegnanie przed przebudową)

Łódź Widzew-Zgierz

Zgierz-Łowicz
Problem tkwi w organizacji taboru (PR) oraz zgody na przejazd (PLK). Bocznice to duża impreza - co najmniej 3 razy więcej instytucji do oblatania. Pytanie tylko gdzie PRy mają siedzibę w Łodzi? Tak samo PLK.

Kiblem z Fabrycznej na Widzew można się bujnąć codziennie

Co do łódzkiego ZPR, dane są na stronie PR: http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,lodzkie,kontakt.html